ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΚΕΙΜΕΝΑ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗΝ
ΟΛΥΜΠΙΑΔΑ 2004-ΑΡΧΕΙΟ 2
(Για πρόσβαση στο Αρχείο 1 πιέστε εδώ Αρχείο 3
πιέστε εδώ)
Επιστροφή στην αρχική σελίδα του Παρατηρητηρίου
Στα 3,68 τρισ. Δρχ το κόστος του 2004, Η ΔΟΕ παραπέμπει στις συμβάσεις, ο υπουργός συμφωνεί, Ντένις Οσβαλντ: “Θα είστε έτοιμοι για Ολυμπιακούς το 2005”, Για το ΚΚΕ, το θέμα των Ολυμπιακών Αγώνων..., 30 στάδια στο σφυρί , Η ολυμπιακή μας πόλη και οι πολίτες της, Γιατί διαφωνούμε με την Ολυμπιάδα Σε κρίση η σχέση πόλης - πολιτών, Οι αρμοδιότητες του 2004, Εν κρυπτώ οι οικοδομικές άδειες στις ΟΛΥΜΠΙΑΚΕΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ, Περικοπές ολυμπιακών έργων λόγω χρόνου και χρήματος, το 67,6% δηλώνει ότι "σίγουρα" ή "μάλλον" θα παραμείνει στην Αθήνα κατά την διάρκεια του Αυγούστου του 2004, 200 δρόμοι σηκώνουν το βάρος του "2004", 252 ευρώ μηνιαίως στους φοιτητές που "φεύγουν" λόγω 2004, ΚΗΦΙΣΟΣ & ΟΛΥΜΠΙΑΚΟΣ ΔΑΚΤΥΛΙΟΣ, Πώς πάνε τα ΕΞΙ ΟΛΥΜΠΙΑΚΑ αθλητικά κέντρα του ΥΠΕΧΩΔΕ, Διαμαρτυρία για τις Φοιτητικές Εστίες, Εν κρυπτώ οι οικοδομικές άδειες στις ΟΛΥΜΠΙΑΚΕΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ, Τρύπα στον προϋπολογισμό της Ολυμπιάδας, Γήπεδα ΠΑΕ και κτηματομεσιτικά σχέδια,
Τα 3,68 τρισ. δραχμές θα αγγίξει το κόστος της διοργάνωσης των Ολυμπιακών
Αγώνων του 2004, σύμφωνα με τα στοιχεία που έχει στη διάθεσή της και
παρουσιάζει η “Κ”. Τα μεγέθη τα γνωρίζουν καλά τα εμπλεκόμενα κυβερνητικά
στελέχη και βέβαια ο πρωθυπουργός Κώστας Σημίτης, που μεταδίδει σε κάθε
κατεύθυνση απελπισμένο μήνυμα για συγκράτηση πάση θυσία των συνεχών
“ξεχειλωμάτων” του προϋπολογισμού. Την αγωνία του πρωθυπουργού μοιράζεται και ο
σημερινός υπουργός Οικονομίας και Οικονομικών Νίκος Χριστοδουλάκης, ο οποίος
όταν το 1997 πληροφορήθηκε την ανάληψη των Αγώνων, εξέφρασε δυσαρέσκεια,
γνωρίζοντας φυσικά τι πρόκειται να επακολουθήσει. Εκτός της Ολυμπιάδας η Ελλάδα
έχει μεγάλες ετήσιες στρατιωτικές δαπάνες, ελάχιστο κοινωνικό κράτος και το
κυριότερο, ένα λαό που του έχουν υποσχεθεί είσοδο στη Γη της Επαγγελίας με
αφορμή το ευρώ. Η σύσκεψη που έγινε στα μέσα της εβδομάδας για τον
προϋπολογισμό των Ολυμπιακών Αγώνων υπό τον πρωθυπουργό “θεωρητικά” δεν
αποδέχθηκε κανένα από τα αιτήματα των φορέων για αναθεωρήσεις και πρόσθετα
κονδύλια. Μάλιστα, μετά το πέρας της συνάντησης, ο υφυπουργός Τύπου Τηλέμαχος
Χυτήρης επιβεβαίωνε (όπως απαιτεί εξάλλου και ο ρόλος του) ότι ο προϋπολογισμός
διατηρείται στα ήδη γνωστά 1.493 δισ. δραχμές. Παρά τα επισήμως ανακοινωθέντα,
η πραγματικότητα είναι λίγο διαφορετική καθώς ήδη ο νέος προϋπολογισμός της
Ολυμπιάδας τρέχει επί της ουσίας, με τα αναθεωρημένα μεγέθη που τον οριοθετούν
στα 1.568 δισ. δραχμές και θα αναγκαστεί σύντομα να αναγνωρίσει και η
κυβέρνηση. Στη συνάντηση εκείνη ο πρωθυπουργός πρέπει να αισθάνθηκε μάλλον
“άβολα” όταν άκουσε να του λένε ότι για να ξεκινήσουν τα έργα και ιδιαίτερα τα
λεγόμενα βαριά του ΠΕΧΩΔΕ, το προηγούμενο ποσό θα πρέπει να ανέλθει στα 1.783
δισ. δραχμές. Η διαφορά με τις παραδοχές Χυτήρη είναι 290 δισ. δραχμές, που
όπως αναφέρουν καλοί γνώστες της κατάστασης, διακρίνονται και από ισχυρή
αυξητική δυναμική. Τα έργα των 1.783 δισ. δραχμών θα χρηματοδοτηθούν από το
Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων (ΠΔΕ) και είμαστε περίπου υποχρεωμένοι να
εκτελέσουμε για να γίνουν οι Ολυμπιακοί Αγώνες. Περιλαμβάνονται οι αισθητικές
παρεμβάσεις στο ΟΑΚΑ και στον πέριξ αυτού χώρο, του αρχιτέκτονα Καλατράβα, που
θα κοστίσουν 46 δισ. δραχμές. Οι ίδιες πηγές αναφέρουν ότι κάποια έργα που
αφορούν τις παρεμβάσεις στην περιφέρεια θα “κοπούν”, με την προφανή δικαιολογία
ότι δεν προλαβαίνουν να γίνουν. Εκτός των 1.783 δισ υπάρχουν 30 έργα αξίας
1.003 δισ. που σχετίζονται με την Ολυμπιάδα και έχουν ενταχθεί στο ΚΠΣ
προκειμένου να χρηματοδοτηθούν. Επίσημα η κυβέρνηση δεν αποδέχεται αυτή την
πραγματικότητα, καθώς οι κοινοτικοί πόροι απαγορεύεται να χρηματοδοτούν
ολυμπιακά έργα. Ομως, τα έργα είναι εκεί και έχουν ενταχθεί για χρηματοδότηση
στο Γ' Κοινοτικό Πλαίσιο Στήριξης. Πρόκειται για έργα της ολυμπιακής
προετοιμασίας που μεταξύ άλλων περιλαμβάνουν: 1) Την επέκταση του Μετρό μέχρι
τον Σταυρό (κόστος 140 δισ.). 2) Το τραμ του οποίου η ένταξη στο ΚΠΣ έγινε με
προϋπολογισμό 135 δισ. ενώ τώρα το κόστος της Α' φάσης κινείται στα 150 δισ. 3)
Τον προαστιακό από το σιδηροδρομικό κέντρο Αχαρνών μέχρι το αεροδρόμιο “Ελ.
Βενιζέλος” (κόστος 65 δισ.). 4) Η μετεγκατάσταση του ΚΕΑ από την Ελευσίνα στο
Τατόι (κόστος 38 δισ.). 5) Η περιφερειακή ζώνη Πειραιά (κόστος 60 δισ.). 5) Η
χρηματοδότηση των ολυμπιακών δήμων από το πρόγραμμα ΕΠΤΑ (κόστους 100 δισ.). Το
τρίτο στη σειρά κόστος θα προκληθεί στον τακτικό προϋπολογισμό και υπολογίζεται
στα 200 δισ. δραχμές. Αφορά μεταξύ άλλων την κάλυψη της διαμονής στην Αθήνα
περίπου 50.000 αστυνομικών, καθώς επίσης τη στέγαση - σίτηση των 80.000 ατόμων
που θα τεθούν στις διαταγές του υπουργείου Εθνικής Αμυνας, όπως επίσης και
πολλά μικροέξοδα που θα κληθεί να πληρώσει το δημόσιο ταμείο... Το τέταρτο στη
σειρά κόστος (1.783 δισ. συν 1.003 δισ. συν 200 δισ.) αφορά τον προϋπολογισμό
του “Αθήνα
Στα προαναφερθέντα κόστη για την Ολυμπιάδα του 2004 δεν υπολογίζονται οι
ανάγκες που προκύπτουν εκ των πραγμάτων μετά τα τρομοκρατικά χτυπήματα της 11ης
Σεπτεμβρίου στη Νέα Υόρκη, που αργά ή γρήγορα θα κληθούν να υπολογίσουν οι
αρμόδιοι. Συνυπολογίζοντας τα τέσσερα προαναφερθέντα κόστη (1.783 δισ.+1.003
δισ.+200 δισ.+700 δισ.) το αποτέλεσμα που παράγεται ανέρχεται στα 3.686 δισ.
δραχμές. Από αυτά το συντριπτικό κομμάτι, δηλαδή τα 3.186 δισ., θα καταβληθεί από
εθνικούς πόρους, ενώ τα υπόλοιπα είναι τα ισοσκελισμένα του “Αθήνα
Στην αντίπερα όχθη αυτής της γνωστής ελληνικής πραγματικότητας, ο πρωθυπουργός κάνει μια φιλότιμη προσπάθεια να ξεπεράσει (και όχι να αντιμετωπίσει τα κακώς κείμενα) υπογραμμίζοντας, όπως προχθές στη Βουλή, ότι “οι Ολυμπιακοί Αγώνες είναι σταθμός στη δημιουργία της ισχυρής κοινωνίας της πιο ισχυρής Ελλάδας στην Ενωμένη Ευρώπη”. Ουδείς μπορεί βέβαια να πιστέψει ότι η Ελλάδα θα καταστεί ισχυρότερη μετά την τέλεση των Ολυμπιακών Αγώνων του 2004. Παλαιότερα ο κ. Κώστας Λαλιώτης τους είχε χαρακτηρίσει ως τη νέα “εθνική ιδέα”, αλλά δεν εξήγησε ποτέ ούτε αυτός ούτε και κανένας άλλος τι θα κοστίσει αυτή η ιδέα και πόσο πραγματικά θα εκσυγχρονισθεί η χώρα. Πολλά από τα τελευταία γεγονότα, με την εθνική οδό να κλείνει, όταν βρέχει ή χιονίζει, τους Τούρκους να αλωνίζουν στο Αιγαίο και αλλού, δεν μπορούν να αποπνέουν ισχύ αλλά ούτε και επιθυμία για πραγματικό εκσυγχρονισμό της χώρας.
Πολιτικό και επικοινωνιακό ολίσθημα χαρακτηρίζεται η απόφαση της κυβέρνησης
για “κλείδωμα” του προϋπολογισμού των Ολυμπιακών έργων στο 1,5 τρισ. δραχμές.
Οι σχετικές ανακοινώσεις, λίγα λεπτά μετά την ενημέρωση του πρωθυπουργού για
τις υπερβάσεις (περί τα 70 δισ. δραχμές) που έχουν σημειωθεί από νέα έργα που
θεωρούνται απαραίτητα για την Ολυμπιάδα, δύσκολα εξηγούνται ακόμα και από
κάποια κυβερνητικά στελέχη. Αποδίδεται, δε, στην πίεση που ασκείται πανταχόθεν
για περισσότερη διαφάνεια και “συμμάζεμα” των διαδικασιών προετοιμασίας των
Αγώνων. Οπως υποστηρίζουν όσοι παρακολουθούν από κοντά τις διαδικασίες, το
υποτιθέμενο κλείδωμα του προϋπολογισμού, όταν μάλιστα έχουν σημειωθεί τρεις
αναθεωρήσεις πριν καν αρχίσουν τα έργα, καθιστά δυσμενέστερη τη θέση της
κυβέρνησης. “Δεν είναι δυνατόν να μιλάς για κλείδωμα του προϋπολογισμού όταν οι
μελέτες σε αρκετά έργα δεν έχουν ακόμα ολοκληρωθεί”, επισημαίνουν. Για
παράδειγμα, το κόστος των ολυμπιακών προσαρμογών -ώστε οι αθλητικές
εγκαταστάσεις να πληρούν τις προδιαγραφές της Διεθνούς Ολυμπιακής Επιτροπής
(ΔΟΕ)- μπορεί να προσεγγίσει τα 50 δισ. δραχμές. Το κόστος των εγκαταστάσεων σε
Ελληνικό και Φάληρο είναι επίσης δύσκολο να υπολογιστεί, με τις μελέτες σε
εκκρεμότητα. Η αισθητική παρέμβαση του Ισπανού αρχιτέκτονα Σαντιάγο Καλατράβα
στο συγκρότημα του Ολυμπιακού Σταδίου (που μπορεί να κοστίσει μέχρι και 50 δισ.
δραχμές) και το κόστος κατασκευής της Διεθνούς Ζώνης στο Ολυμπιακό Χωριό (περί
τα 21 δισ. δραχμές) δεν έχουν επίσης ενταχθεί στον προϋπολογισμό. Δηλαδή, “με το
καλημέρα”, προστίθενται περί τα 120 δισ. δραχμές στο κόστος της Διοργάνωσης. Η
εμπειρία από τα δημόσια έργα δείχνει ότι τις περισσότερες φορές οι μελέτες
ουδόλως προσεγγίζουν το πραγματικό κόστος των έργων. Τα πέντε αθλητικά έργα που
έχει αναλάβει το ΥΠΕΧΩΔΕ εντάχθηκαν στον προϋπολογισμό των Αγώνων με κόστος 139
δισ. δραχμές. Ηδη το κόστος προσεγγίζει τα 150 δισ. και κατά την άποψη του
υπουργείου, όπως την παρουσίασε στη Διυπουργική της προηγούμενης Τρίτης, θα
αγγίξει τα 230 δισ. δραχμές. Δηλαδή κάποιοι προβλέπουν ότι ενδέχεται να υπάρξει
υπέρβαση του προϋπολογισμού περί τα 100 δισ. δραχμές μόνο στα συγκεκριμένα
έργα... Ο πρωθυπουργός ζήτησε στην τελευταία διυπουργική να μην εγκριθούν οι
απαιτήσεις δεκάδων φορέων για ένταξη έργων ή δράσεων (συνολικού κόστους περί τα
300 δισ. δραχμές) στον προϋπολογισμό της Ολυμπιάδας. Ομως, αρκετές δράσεις
θεωρούνται απαραίτητες, ενώ ορισμένες έχουν ήδη ξεκινήσει, χωρίς να έχουν
ενταχθεί στον προϋπολογισμό, όπως για παράδειγμα η λεωφόρος Σταυρού - Πικερμίου
(προϋπολογισμού 13 δισ. δραχμών) που έχει ήδη ανατεθεί. Υπάρχει, βεβαίως, το
αντεπιχείρημα κυβερνητικών παραγόντων σύμφωνα με το οποίο ο προϋπολογισμός θα
ισορροπήσει στο 1,5 τρισ. δραχμές γιατί πολλά έργα δεν θα γίνουν ή θα
περιοριστεί το φυσικό τους αντικείμενο. Τα ίδια στελέχη υποστηρίζουν ότι επειδή
στα περισσότερα έργα υπήρξαν εκπτώσεις από τους κατασκευαστές, το τελικό κόστος
τους θα μειωθεί μέχρι και 20%. Δεν υπολογίζουν, όμως, τις υπερβάσεις στους
προϋπολογισμούς, μια μακροχρόνια παράδοση στην εγχώρια κατασκευαστική αγορά.
Μάλιστα, όταν οι ίδιοι παραδέχονται την κακή ποιότητα των μελετών, δεν είναι
δυνατόν να μην συνυπολογίζουν ορισμένες υπερβάσεις στα έργα... Ορισμένοι
παρατηρητές υποστηρίζουν ότι το κόστος θα επιβαρυνθεί και από την απουσία ενός
οργανωτικού σχήματος που θα διευκόλυνε την παρακολούθηση των έργων. Η Διεύθυνση
Εργων της Οργανωτικής Επιτροπής “Αθήνα
Του ΜΑΝ. ΔΡΑΚΟΥ
Ενα βήμα μπροστά από τον επιθεωρητή της ΔΟΕ, Ντένις Οσβαλντ, ανάγκασε τον
Ευάγγελο Βενιζέλο να κάνει ένα βήμα πίσω στις πρόσφατες δηλώσεις του, γύρω από
το πώς εννοεί η ελληνική κυβέρνηση τις υποχρεώσεις της Ελλάδας για τους
Ολυμπιακούς Αγώνες του 2004. Ο επιθεωρητής της ΔΟΕ, με δηλώσεις του στο
Associated Press, τόνισε ότι δεν ζητά τίποτα περισσότερο από την Ελλάδα απ' όσα
αναφέρει η σύμβαση των δύο πλευρών για την ανάθεση των Ολυμπιακών Αγώνων, που
υπεγράφη στη Λωζάννη το 1997. Ο υπουργός Πολιτισμού συμφώνησε ως προς το πνεύμα
των δηλώσεων του Ελβετού “αθάνατου”, αλλά ζήτησε απ' αυτόν να διαβάσει με
λεπτομέρεια τις δηλώσεις του και όχι αποσπασματικά, αφήνοντας να εννοηθεί ούτε
λίγο ούτε πολύ ότι έγινε παρερμηνεία.
Επί της ουσίας, ο Ντένις Οσβαλντ υπενθύμισε ότι η Ελλάδα ζήτησε τους
Ολυμπιακούς Αγώνες κι ότι γι' αυτό το λόγο υπεγράφη συμβόλαιο με τη ΔΟΕ. “Η
Ελλάδα -είπε- αιτήθηκε την τιμή και την ευθύνη να οργανώσει τους Ολυμπιακούς
Αγώνες και της ανατέθηκαν σύμφωνα με μια σειρά από δεσμεύσεις που δόθηκαν προς
τη ΔΟΕ, στην περίοδο της διεκδίκησης”. Σε ό,τι αφορά την επισήμανση του Ευ.
Βενιζέλου, σύμφωνα με την οποία “η συζήτηση για την Κηφισίας τέλειωσε”, ο
πρόεδρος της Συντονιστικής Επιτροπής σχολίασε: “Οι υποδομές στους οδικούς
άξονες της Βαρκελώνης, μεταμόρφωσαν την πόλη. Στο μέλλον αυτή θα 'ναι μια
κληρονομιά και για την Ελλάδα.Θέλουμε πραγματικά να πετύχουν οι Ολυμπιακοί
Αγώνες”. Ο Οσβαλντ υπενθύμισε στην ελληνική κυβέρνηση ότι και η ΔΟΕ
χρηματοδοτεί με 1 δισ. δολάρια την Οργανωτική Επιτροπή “Αθήνα
Μόλις ο υπουργός Πολιτισμού ενημερώθηκε για το περιεχόμενο των δηλώσεων του
Ντένις Οσβαλντ, προχώρησε σε απάντηση στην οποία αναφέρει: “Συμφωνώ απολύτως με
το πνεύμα των δηλώσεων του κ. Οσβαλντ, τις οποίες άλλωστε σταθερά
επαναλαμβάνει. Η Ελλάδα και η ΔΟΕ είναι δύο πολύ καλά συνεργαζόμενοι εταίροι
στη διοργάνωση των Ολυμπιακών Αγώνων. Η Ελλάδα θα σεβαστεί απόλυτα τις
συμβατικές της υποχρεώσεις έναντι της ΔΟΕ και τα έργα και οι υποδομές που
γίνονται είναι μια πολύ καλή κληρονομιά για τη χώρα και αναγκαία φυσικά για
τους Ολυμπιακούς Αγώνες.
”Θα ήταν όμως προτιμότερο να είχε τεθεί υπόψη του κ. Οσβαλντ το πλήρες κείμενο
της μακράς και πολυσέλιδης συνέντευξής μου τη Δευτέρα, διότι μόνο μέσα στα
συμφραζόμενά τους οι δηλώσεις είναι αναγνώσιμες και κατανοητές από όποιον κι αν
γίνονται. Θα το πω άλλωστε αυτό στον κ. Οσβαλντ, στην πρώτη ευκαιρία που θα έχω
να επικοινωνήσω μαζί του. Σημασία έχει ότι συμφωνούμε και δουλεύουμε υπέρ των
Αγώνων, αλλά και υπέρ της κληρονομιάς της χώρας”. ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ - 15/02/2002
ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΗΝ ΚΑΤΙΑ ΜΑΚΡΗ
“Αν η Αθήνα είχε στη διάθεσή της ακόμη ένα χρόνο για να προετοιμαστεί, τότε
θα μπορούσα να πω με σιγουριά πως θα κάνατε καταπληκτικούς αγώνες. Τώρα όμως τα
περιθώρια είναι λίγα κι αυτά που πρέπει να γίνουν στην Αθήνα, πολλά”.
Εννιακόσιες ημέρες πριν από την τελετή έναρξης των αγώνων της Αθήνας, ο Ντένις
Οσβαλντ, ο “επιθεωρητής” της ΔΟΕ, πρεσβεύει πως απολύτως έτοιμοι για τη μεγάλη
διοργάνωση θα ήμασταν το... 2005. Αφού όμως δεν έχουμε αυτή τη χρονική
πολυτέλεια, μόνο η σκληρή δουλειά μας σώζει, καθώς τα ψέματα τελείωσαν και η
επόμενη Ολυμπιάδα είναι... εδώ.
Οι χειμερινοί του Σολτ Λέικ και η ευαίσθητη αμερικανική συγκυρία στην οποία
διεξήχθησαν, έφεραν για λίγο την Αθήνα σε δεύτερο πλάνο. Τώρα, οι προβολείς
πέφτουν ξανά πάνω μας και οι κρίσεις του Ντ. Οσβαλντ ανεβοκατεβάζουν το δείκτη
των εντυπώσεων στο χρηματιστήριο της διεθνούς κοινής γνώμης. Μια συζήτηση με
τον ελβετό “αθάνατο” αποδεικνύει πως η απόσταση που χωρίζει την Αθήνα απ' την
Λοζάνη, έδρα της ΔΟΕ, είναι μεγάλη κι όχι -μόνο- χιλιομετρική:
* Ο κ. Οσβαλντ δηλώνει στην “Κ.Ε.” επιφυλακτικός για την πορεία της
προετοιμασίας της Αθήνας, αλλά οι έλληνες διοργανωτές... αισιόδοξοι.
* Ο Ευ. Βενιζέλος μετά τη διυπουργική την περασμένη Τρίτη είπε πως η σύγκριση
της προετοιμασίας Σολτ Λέικ και Αθήνας είναι θετική για τη χώρα μας, αλλά ο
Ντένις Οσβαλντ αβίαστα απαντά: “Δεν θα συμφωνήσω με την άποψη αυτή. Εχετε
προβλήματα”.
Ο ελεγκτής της ΔΟΕ άλλωστε θα μας τα πει κι από κοντά την Τρίτη, καθώς, όπως
λέει, θα παραστεί στο συνέδριο του “Economist” που θα γίνει στην Αθήνα με θέμα
τους Ολυμπιακούς.
ΕΡ.: Από την τελετή έναρξης των Αγώνων του 2004 μας χωρίζουν λιγότερες από 900
ημέρες. Είναι λίγες, πολλές ή αρκετές;
ΑΠ.: Φοβάμαι πως είναι λίγες σε σχέση με όλα αυτά που πρέπει να γίνουν. Αν και
δεν τίθεται θέμα σύγκρισης μεταξύ χειμερινών και θερινών Ολυμπιακών, καθώς τα
μεγέθη των χειμερινών είναι πολύ μικρότερα, οι Αγώνες του Σολτ Λέικ ήταν πολύ
καλά οργανωμένοι. Κι όμως προέκυψαν προβλήματα. Οπως το κυκλοφοριακό. Πόσο
μάλλον στην Αθήνα, που το θέμα αυτό ούτως ή άλλως μας φοβίζει.
ΕΡ.: Τουλάχιστον η πρόοδος των κατασκευαστικών έργων είναι σε τέτοιο σημείο που
να μην ανησυχείτε πλέον για το αν θα προλάβουμε;
ΑΠ.: Πολλά έχουν δρομολογηθεί, ενώ για όσα ακόμη δεν έχουν ξεκινήσει, έχουμε
συγκεκριμένα χρονοδιαγράμματα. Ομως τώρα πια δεν μας απασχολούν μόνο τα
κατασκευαστικά έργα. Μας ενδιαφέρει η φιλοξενία, η πώληση των εισιτηρίων, η
μετατροπή των γηπέδων για τις ανάγκες της Ολυμπιάδας (overlays), όλες οι
παράλληλες λειτουργίες που θα διασφαλίσουν την επιτυχία των αγώνων. Και η Αθήνα
χρειάζεται πάρα πολύ σκληρή δουλειά.
ΕΡ.: Ακούγεστε επιφυλακτικός.
ΑΠ.: Αν είχαμε ένα χρόνο ακόμη μπροστά μας θα ήμουν πιο αισιόδοξος. Τώρα είναι δύσκολο
να πει κανείς με σιγουριά τι αγώνες θα κάνετε. Νομίζω πως όλοι στην Ελλάδα
έχουν συναισθανθεί ότι από την Ολυμπιάδα του 2004 εξαρτάται το image της Αθήνας
για τα επόμενα 20 χρόνια. Και κανείς δεν θα το ρισκάρει.
ΕΡ.: Οι δυσκολίες που συναντάτε με την ελληνική προετοιμασία είναι μόνο σε
επίπεδο υποδομών ή και συνεννόησης με τους εμπλεκόμενους στο εγχείρημα;
ΑΠ.: Δυσκολίες βρίσκουμε σε όλες τις πόλεις που διοργανώνουν αγώνες. Θα
χρειαστεί μάλλον να πω πολλές φορές πως η ΔΟΕ είναι εδώ για να βοηθάει την
Ελλάδα. Είπε, για παράδειγμα, προσφάτως ο κ. Βενιζέλος πως η Αθήνα δεν έχει την
υποχρέωση απέναντι στη ΔΟΕ να φτιάξει χωριά τύπου. Τυπικά έχει δίκιο.
Ουσιαστικά, όμως, η Ελλάδα θα έχει τεράστιο αρνητικό κόστος αν δεν φροντίσει
για τη διαμονή των εκπροσώπων του τύπου. Εμείς, λοιπόν, σε καμία περίπτωση δεν
αντιδικούμε. ΔΟΕ και κυβέρνηση πρέπει να προσπαθούμε για τον ίδιο σκοπό.
ΕΡ.: Αναφέρεστε συνέχεια στο κυκλοφοριακό της Αθήνας. Θεωρείτε πως αυτή τη
στιγμή είναι το μεγαλύτερό μας πρόβλημα;
ΑΠ.: Στις αρχές του Απρίλη, που η συντονιστική θα έρθει πάλι στην Ελλάδα, θα
έχουμε τη δυνατότητα να δούμε από κοντά και να ιεραρχήσουμε εκ νέου τις
προτεραιότητες. Ομως η λεωφόρος που ήταν να κατασκευαστεί στον Πειραιά δεν θα
γίνει, οι γέφυρες στην Κηφισίας κόπηκαν κι όλα αυτά μας δημιουργούν την
εντύπωση ότι το κυκλοφοριακό θα είναι “αγκάθι” για τους αγώνες. Κι όποιο
πρόβλημα διαπιστώνουμε εμείς, προσπαθούμε πάντα να το προλαβαίνουμε.
ΚΥΡΙΑΚΑΤΙΚΗ - 03/03/2002
κρίνεται από το ποιοι ωφελούνται, ποιοι θα πληρώσουν και τι θα μείνει μετά τους αγώνες τόνισε χτες ο βουλευτής του ΚΚΕ Ν. Γκατζής σε παρέμβασή του στη Βουλή σε σχετική Επερώτηση βουλευτών της ΝΔ.
Υπογράμμισε ότι υπάρχει σοβαρή καθυστέρηση στα Ολυμπιακά έργα και τόνισε ότι σημειώνονται ανακοστολογήσεις στην κατασκευή τους. Παρέθεσε δε χαρακτηριστικά παραδείγματα όπως για το γήπεδο τένις που διπλασιάστηκε το κόστος, του πιγκ- πογκ που επίσης διπλασιάστηκε όπως και της άρσης βαρών, ενώ τριπλασιασμό παρουσιάζει το διεθνές κέντρο αναμετάδοσης και το ιππικό κέντρο παρουσιάζει υπέρβαση κατά 1000%!
Ο Ν. Γκατζής είπε ότι η κυβέρνηση κάνει ό,τι μπορεί για να εμποδίσει τους πολίτες να προσφύγουν στη Δικαιοσύνη κατά διάφορων καταστροφικών ολυμπιακών έργων και προσπαθεί να πείσει το λαό ότι οι αγώνες αποτελούν το νέο μετά την ΟΝΕ “εθνικό στόχο”. Εμείς, είπε, κρίνουμε την όλη υπόθεση με πολιτικά κριτήρια και με βάση το ισοζύγιο κέρδη και ζημιές στον αθλητικό τομέα, στο περιβάλλον και στα κοινωνικά δικαιώματα. Ο βουλευτής υπογράμμισε ότι ο κόστος των αγώνων είναι συνδεδεμένο με το χαρακτήρα τους και θα είναι δυσβάστακτο, αφού τα διάφορα ποσά θα πάνε στα επενδυτικά σχέδια της πλουτοκρατίας, ενώ θα την πληρώσουν ακριβά τα λαϊκά στρώματα. Είναι δε χαρακτηριστικό, είπε, ότι ο υφυπουργός Εθνικής Οικονομίας Χ. Πάχτας ομολόγησε ότι εάν το κόστος ξεπεράσει το 1,5 τρισ. δρχ. τότε τα υπουργεία θα περικόψουν άλλες δαπάνες, δηλαδή θα πέσει ψαλίδι στις διάφορες κοινωνικές δαπάνες. Δεν είναι χωρίς σημασία, κατέληξε, και η καταστροφή και ιδιωτικοποίηση διάφορων εκτάσεων στο Λεκανοπέδιο που ακόμα είναι ελεύθερες. (ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗΣ 6-3-2002)
“Πωλείται ολυμπιακό γήπεδο, ευάερο, ευήλιο και σε ωραία περιοχή. Για
περισσότερες πληροφορίες απευθυνθείτε στο γραφείο του υπουργού Εθνικής
Οικονομίας”... Το συζήτησαν ακροθιγώς σε ένα υπουργικό συμβούλιο κι ενδελεχώς
στο επόμενο και τελικά ο κύβος ερρίφθη: Η χώρα αδυνατεί να συντηρήσει μετά τους
Ολυμπιακούς τα 30 γήπεδα και στάδια τα οποία θα χρησιμοποιηθούν τις 17 ημέρες
των Αγώνων.
Συνεπώς, αμέσως μετά κάποια από αυτά θα... εκποιηθούν, αν φυσικά βρεθεί
ενδιαφερόμενος επενδυτής ή θα αναζητηθεί μια άλλη χρήση πιο εμπορική που θα
καλύπτει το τεράστιο κόστος της ετήσιας συντήρησής τους.
* Το νομοσχέδιο που ετοιμάζει ο Ν. Χριστοδουλάκης είναι έτοιμο να κατατεθεί
προς ψήφιση στη Βουλή. Κεντρική ιδέα του, η σύσταση ανώνυμης εταιρείας, η οποία
θα ασχοληθεί όχι μόνο με το μέλλον, αλλά και με το παρόν των σταδίων: Καθώς
διαπιστώνεται πως ο κρατικός κορβανάς στερεύει και το 1,5 τρισ. δραχμές που
προϋπολογίσθηκε για τα έργα δεν είναι αρκετό, αναζητείται τρόπος χρηματοδότησής
τους πιθανώς και με μετοχοποίηση των τίτλων τους.
* Ομως, από το σύνολο των ολυμπιακών εγκαταστάσεων δύο μόνο είναι αυτές θα
αξιοποιηθούν επιχειρηματικά μετά τους Αγώνες: Το Διεθνές Κέντρο Ραδιοτηλεόρασης
που κτίζεται τώρα στη λεωφόρο Κηφισίας (στο παλιό πάρκινγκ του ΟΑΚΑ ) και το
ύψους
* Το πρώτο, κόστους 113 εκατ. ευρώ, γειτνιάζει με το κτίριο της HELEXPO στη
λεωφόρο Κηφισίας (το οποίο στους αγώνες θα χρησιμοποιηθεί ως Κέντρο Γραπτού
Τύπου) κι ήδη έχουν γίνει οι πρώτες συζητήσεις για τη μεταολυμπιακή χρήση του
ως τηλεοπτικού στούντιο, εκθεσιακού ή συνεδριακού κέντρου.
* Το δεύτερο θα γίνει η waterland της Αττικής, καθώς η ειδική κατασκευή που
απαιτεί το κανό-σλάλομ μπορεί να αξιοποιηθεί ως ιδανική νεροτσουλήθρα. (Λίγο
ακριβή, βέβαια, αφού θα μας στοιχίσει 10.500.000 ευρώ, δηλαδή 3,4 δισ. δρχ.)!
* Για όλες τις υπόλοιπες κατασκευές αναζητούνται επενδυτές, καθώς το κόστος
τους είναι δυσβάσταχτο. Το πολυδιαφημισμένο έργο της ενοποίησης του ΟΑΚΑ με
βάση τα σχέδια του Σαντιάγκο Καλατράβα, θέλει 77.423.000 ευρώ για να
κατασκευαστεί, και... άλλα τόσα χρήματα ετησίως για να καθαρίζεται το γυαλί και
το μέταλλο που θα καλύψει το θόλο-γέφυρα.
Τρεις υπουργοί και υφυπουργοί ρωτήθηκαν από την “Κ.Ε.” ποιο είναι το συνολικό
ποσό που θα χρειαστεί η μετα-ολυμπιακή συντήρηση των γηπέδων και ποιος θα
ενδιαφερθεί να την αναλάβει. Σαφή απάντηση δεν μπόρεσε κανείς να δώσει. “Το
κράτος, δεν μπορεί να αναλάβει τόσα γήπεδα. Ομως και ποιος ενδιαφερθεί να πάρει
ένα τσιμεντένιο κουτί με 5.000 θέσεις στις εξέδρες, όπως το νέο στάδιο της
άρσης βαρών; Μόνο κάποιες ομάδες. Αλλά κι αυτές, πόσες μπορεί να είναι;”,
αναρωτήθηκε ένας από τους συνομιλητές μας.
“Δεν χρειαζόταν και το Σπίτι της Αρσης Βαρών στη Νίκαια και Κέντρο για την Πάλη
στα Ανω Λιόσια. Το χάντμπολ πάλι, άθλημα ελάχιστα διαδεδομένο στην Ελλάδα,
γιατί να έχει δικό του γήπεδο ολυμπιακών προδιαγραφών; Με καλύτερη διαχείριση
στο χρονοδιάγραμμα των αγώνων, θα μπορούσαμε να είχαμε γλιτώσει χρόνο
κατασκευής και χρήμα”, παραδέχονται τώρα κάποια στελέχη κατόπιν εορτής...
Το σκεπτικό πάνω στο οποίο βασίστηκε ο φάκελος της υποψηφιότητας ήταν η
“διαχείριση των έργων να μοιραστεί σε όλη την Αττική”. Ετσι όμως φτάσαμε να
κόβουμε τα οδικά έργα (πολλοί στην κυβέρνηση μετά τη τελευταία διυπουργική λένε
πως η Βάσω Παπανδρέου συναισθανόμενη τις δυσκολίες ξηλώνει σαν... πουλόβερ το
πρόγραμμα Λαλιώτη) για να φτιάξουμε αθλητικές εγκαταστάσεις.
Και τελικά να μιμηθούμε την Ατλάντα που πέρασε στην ιστορία ως η πόλη που
φιλοξένησε αγώνες σήμερα δεν διαθέτει ούτε Ολυμπιακό Στάδιο. Ενα χρόνο μετά την
Ολυμπιάδα, το αναμόρφωσε και το πούλησε στην ομάδα του αμερικανικού φούτμπολ
Μπρέιβς, ιδιοκτήτης της οποίας ήταν ο “κύριος CNN” Τεντ Τέρνερ... (ΚΥΡΙΑΚΑΤΙΚΗ
- 24/03/2002)
Συντάκτης : Της Ντίνας ΒΑΪΟΥ
Το τελευταίο διάστημα, η επικείμενη Ολυμπιάδα έρχεται στη δημοσιότητα μόνο
για να πληροφορηθούμε υπερβάσεις πολεοδομικών διατάξεων και κόστους. Έτσι,
συντελεστές δόμησης ανεβαίνουν και θεσμοθετημένες χρήσεις αλλάζουν, με σαφώς
δυσμενείς συνέπειες για την καθημερινή ζωή των κατοίκων της πόλης. Η ανάπλαση
του Σταδίου Καραϊσκάκη απαιτεί επί πλέον κονδύλια και η μελέτη του Σαντιάγο
Καλατράβα για το σταθμό Νερατζιωτίσσης παρουσιάζει υπερβάσεις δεκάδων εκατομμυρίων
(ευρώ, εννοείται). Κάτω από την πίεση των υπερβάσεων, η υπουργός Περιβάλλοντος
"έκοψε" το χαρακτηριζόμενο ως... "υπερβολικά φιλόδοξο πρόγραμμα
πρασίνου", το οποίο προέβλεπε δενδροφυτεύσεις
Τα παραπάνω, μαζί με τις παλινωδίες για τον προαστιακό σιδηρόδρομο και για μια σειρά άλλα έργα των οποίων η χρησιμότητα ξεπερνάει το 2004, θέτουν επιτακτικά το ζήτημα των προτεραιοτήτων για την Ολυμπιακή μας πόλη και, φυσικά, για τις και τους πολίτες της. Γιατί η επίσημη συζήτηση και οι σχεδιασμοί γίνονται ερήμην όσων ζουν και εργάζονται στο Πολεοδομικό Συγκρότημα Πρωτευούσης (ΠΣΠ), ακόμη και όταν υπάρχουν αναφορές στη "βελτίωση της ποιότητας ζωής τους/μας" - έναν όρο πίσω από τον οποίο καλύπτονται μεθοδεύσεις που αφορούν περιοχές της πόλης και κατοίκους με συγκεκριμένη κοινωνική ένταξη, προφίλ και επιδιώξεις.
Όμως στο ΠΣΠ, εκτός από τα ανατολικά και βόρεια προάστια, υπάρχουν και οι δυτικές συνοικίες. Είναι μέρος του Δήμου Αθηναίων όχι μόνο το Κολωνάκι και η περιοχή Χίλτον, αλλά και ο Κολωνός, το Μεταξουργείο και το Γκαζοχώρι. Σ' αυτές τις "άλλες" περιοχές, όπου ζει ένα μωσαϊκό διαφορετικών κατοίκων, η "βελτίωση της ποιότητας ζωής" προσδιορίζεται με όρους διαφορετικούς από τη μεγιστοποίηση του κέρδους των κατασκευαστικών εταιρειών και των επιχειρήσεων αξιοποίησης ακινήτων. Για έναν αυξανόμενο αριθμό από μοναχικές γυναίκες, ηλικιωμένα άτομα που ζουν μόνα, άτομα με ειδικές ανάγκες, περιστασιακά εργαζόμενες, άνεργους, νοικοκυρές, για οικογένειες και πολίτες στο όριο φτώχειας και κάτω από αυτό, για τις ποικίλες κοινότητες μεταναστών, η "βελτίωση της ποιότητας ζωής" μάλλον δεν περιλαμβάνει τα γήπεδα μπάτμινγκτον ή χαντ μπωλ, τα θηριώδη οδικά έργα, τους ανισόπεδους κόμβους και τους τόνους μπετόν, την άνευ όρων και ορίων ανοικοδόμηση της Μεσογαίας, τη φόρτιση του αστικού ιστού με χιλιάδες ξενοδοχειακές κλίνες, την παράδοση του ήδη κορεσμένου Μαρουσιού σε υπερτοπικές λειτουργίες, τις αναπλάσεις που εκδιώκουν τις πιο αδύναμες κοινωνικές ομάδες από το κέντρο της πόλης, την επέκταση αστικών εγκαταστάσεων σε κάθε γωνιά της Αττικής - δεν περιλαμβάνει δηλαδή όλα όσα περιγράφουν το Ολυμπιακό παρόν και μέλλον μας.
Οι πολλοί και διαφορετικοί κάτοικοι, αν διεκδικούσαν το δικαίωμά τους στην πόλη, θα έθεταν μάλλον τελείως διαφορετικές προτεραιότητες για έργα και πολιτικές, συσχετισμένες με την ποιότητα της κατοικίας, την εξασφάλιση της εργασίας και του εισοδήματος, τις κοινωνικές υπηρεσίες και εξυπηρετήσεις στη γειτονιά και την πόλη, τα φερέγγυα μέσα μεταφοράς, έναν δημόσιο χώρο ασφαλή και πολυσυλλεκτικό - όλα όσα θα τους/μας τοποθετούσαν εκτός της "εθνικής συνεννόησης", που πρέπει να επικρατήσει, όπως μας λένε, απ' άκρη σ' άκρη του πολιτικού φάσματος και της κοινωνίας, προκειμένου να επιτύχει η διοργάνωση της Ολυμπιάδας. Όμως, στον καιρό του εκσυγχρονισμού, συχνά ξεχνιέται πως η πραγματικότητα έχει "μία" όψη, μόνο από την πλευρά της εξουσίας, που ακριβώς έχει τη δυνατότητα να ανάγει τις δικές της επιλογές και επιδιώξεις σε "εθνική υπόθεση". ΑΥΓΗ 31-3-2002
* Γιατί οι σύγχρονοι Ολυμπιακοί Αγώνες είναι συνώνυμοι με την κερδοσκοπία των πολυεθνικών εταιρειών και των μεγαλοεργολάβων
* γιατί τα 3 τρισ. δρχ. (με αρχικό προϋπολογισμό 750 δισ.) που θα δαπανηθούν για την Ολυμπιάδα αφαιρούνται από τις αναγκαίες δαπάνες για την υγεία, την παιδεία, την απασχόληση και την ασφάλιση, την ισόμερη ανάπτυξη της χώρας
* γιατί οι περιβόητες υποδομές που δημιουργούνται για τους αγώνες δεν βελτιώνουν το επίπεδο της καθημερινής ζωής όλων των πολιτών, αλλά πρόκειται για ακριβοπληρωμένα έργα βιτρίνας
* γιατί η διεξαγωγή των Ολυμπιακών απαιτεί έργα που υποβαθμίζουν ακόμη περισσότερο το φυσικό περιβάλλον (π.χ. τσιμεντοποίηση Φαλήρου, καταστροφή Μαραθώνα - ενός χώρου τεραστίας αρχαιολογικής αξίας)
* γιατί ο αθλητισμός που προωθούν οι Ολυμπιακοί δεν είναι ο μαζικός κοινωνικός αθλητισμός που θέλουμε, αλλά ο αθλητισμός των αναβολικών και των προκατασκευασμένων αθλητών
* γιατί οι περισσότερες από τις υποδομές δημιουργούνται στην Αττική, ενώ η περιφέρεια υποχρηματοδοτείται
* γιατί τη στιγμή που περικόπτονται όλο και περισσότερες κρατικές δαπάνες για την παιδεία (η κυβέρνηση δίνει μόνο το 3,5% του ΑΕΠ, το μικρότερο ποσό σε όλη την Ε.Ε.) δίνονται 8 δισ. για τη δημιουργία προγραμμάτων ολυμπιακής εκπαίδευσης σε όλες τις βαθμίδες της εκπαίδευσης
* γιατί με το πρόσχημα της ασφαλούς τέλεσης των αγώνων καταργούνται με νόμο θεμελιώδη δημοκρατικά δικαιώματα. Τις μέρες των αγώνων στην ευρύτερη περιοχή των αγώνων απαγορεύονται οι διαδηλώσεις, η διανομή πολιτικών φυλλαδίων, η ανάρτηση πανό. Παράλληλα στήνεται μια τεραστία επιχείρηση κρατικής τρομοκρατίας με 40.000 πάνοπλους αστυνομικούς να περιπολούν από ξηρά και θάλασσα.
ΓΙΑ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΛΟΓΟΥΣ ΔΙΑΦΩΝΟΥΜΕ ΜΕ ΤΗ ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ ΤΩΝ ΟΛΥΜΠΙΑΚΩΝ ΑΓΩΝΩΝ. ΦΥΣΙΚΑ, ΔΕΝ ΘΑ ΜΠΟΡΟΥΣΑΜΕ ΝΑ ΖΗΤΗΣΟΥΜΕ 2 ΧΡΟΝΙΑ ΠΡΙΝ ΑΠΟ ΤΗΝ ΟΛΥΜΠΙΑΔΑ ΤΗ ΜΗ ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ ΤΟΥΣ. ΜΠΟΡΟΥΜΕ ΟΜΩΣ ΝΑ ΑΓΩΝΙΣΤΟΥΜΕ ΩΣΤΕ ΝΑ ΜΗΝ ΕΠΙΤΡΕΨΟΥΜΕ ΝΑ ΠΡΑΓΜΑΤΟΠΟΙΗΘΟΥΝ ΚΙ ΑΛΛΑ ΕΡΓΑ ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΙΚΑ ΓΙΑ ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΚΑΙ ΤΗΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ (ΓΙΑΤΙ ΒΕΒΑΙΑ ΤΑ ΕΡΓΑ ΤΟΥ 2004 ΔΕΝ ΘΑ ΤΑ ΠΛΗΡΩΣΟΥΝ ΚΑΠΟΙΟΙ ΧΟΡΗΓΟΙ ΑΛΛΑ ΟΙ ΦΟΡΟΛΟΓΟΥΜΕΝΟΙ ΠΟΛΙΤΕΣ)
ΑΡΝΟΥΜΑΣΤΕ ΝΑ ΓΙΝΟΥΜΕ ΕΘΕΛΟΝΤΕΣ ΓΙΑΤΙ ΑΡΝΟΥΜΑΣΤΕ ΝΑ ΓΙΝΟΥΜΕ ΣΥΝΕΝΟΧΟΙ ΣΤΗΝ ΚΑΤΑΣΠΑΤΑΛΗΣΗ ΤΟΥ ΔΗΜΟΣΙΟΥ ΧΡΗΜΑΤΟΣ, ΣΤΗΝ ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΗ ΤΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ, ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΣΤΟΛΗ ΒΑΣΙΚΩΝ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΚΩΝ ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΩΝ.
\ΕΚΕΙ ΠΟΥ ΤΩΡΑ ΧΟΡΕΥΟΥΝΕ ΤΑ ΤΡΙΣ.
ΕΙΝΑΙ ΤΡΑΓΙΚΟ ΝΑ ΕΙΣΑΙ ΕΘΕΛΟΝΤΗΣ
ΔΙΚΤΥΟ ΘΡΑΚΗΣ\
(προκήρυξη που μοιράστηκε το Σάββατο 6 Απριλίου στην Κομοτηνή, στις εκδηλώσεις για την "Ολυμπιακή Ημέρα" (ΑΥΓΗ 10-4-2002)
Συντάκτης : Ανανιάδης Νότης
Το μοντέλο ανάπτυξης που υλοποιεί η κυβέρνηση, με συγκεκριμένες επιλογές του ΥΠΕΧΩΔΕ, προσβάλλει το περιβάλλον, με αποτέλεσμα η Αθήνα και η Αττική γενικότερα να βρίσκονται σε μια επικίνδυνη οριακή κατάσταση.
Η από καιρό διαταραγμένη σχέση της πόλης με τους κατοίκους της κλονίζεται ακόμη περισσότερο. Οι τελευταίοι ελεύθεροι δημόσιοι χώροι θυσιάζονται στο βωμό της Ολυμπιάδας. Περιφρονείται το αίτημα για την προστασία και την περιβαλλοντική αναβάθμιση των χώρων αυτών, οι οποίοι παραδίδονται, στο όνομα της εξυπηρέτησης των Ολυμπιακών αγώνων στην περαιτέρω τσιμεντοποίηση. Η ελεύθερη και ανοιχτή πρόσβαση της πόλης προς την περιαστική φύση της και το θαλάσσιο μέτωπο αποκόπτεται με τα προωθούμενα έργα.
Είχαμε διατυπώσει δημόσια τις αντιρρήσεις μας για την ανάληψη της Ολυμπιάδας. Οι αντιρρήσεις μας αυτές δυστυχώς επιβεβαιώνονται. Ο τρόπος προώθησης και χωροθέτησης των Ολυμπιακών έργων οδηγεί σε επίταση των αδιεξόδων.
Φοβάμαι ότι η επόμενη μέρα της Ολυμπιάδας θα βρει και πάλι την Αθήνα και το λεκανοπέδιο να χωρίζονται σε "δυτικές" και "ανατολικές" συνοικίες και μάλιστα με νέες περιοχές που θα ανήκουν πλέον και αυτές στην ομάδα των υποβαθμισμένων. Η Αθήνα την επόμενη μέρα θα είναι και πάλι η πόλη του νέφους και του κυκλοφοριακού χάους. Θα είναι φορτωμένη με περισσότερο τσιμέντο και όπως οι ειδικοί επιστήμονες προειδοποιούν θα βρεθεί με υψηλότερες θερμοκρασίες το καλοκαίρι.
Η Αττική και ολόκληρη η χώρα θα βρεθεί με χρέος από το "2004" και θα κληθούν οι πολίτες να καλύψουν το χρέος αυτό. Άλλωστε, η μεγάλη υπέρβαση του αρχικά προϋπολογισμένου κόστους για την Ολυμπιάδα είναι δεδομένη και ουδείς δικαιούται να σιωπά γι' αυτό ή να το "συμψηφίζει" με την οποιαδήποτε σκοπιμότητα.
Μας αφορά όλους η επόμενη ημέρα της Ολυμπιάδας. Αφορά πρωτίστως το δήμο και τη δημοτική αρχή, η οποία πρέπει να έχει άποψη, παρέμβαση και κυρίως διεκδίκηση να ελεγχθεί και ανακοπεί η αρνητική πορεία της Αθήνας.
Υπάρχουν περιθώρια αντιστροφής της πορείας, με αξιοποίηση και της δράσης των πολιτών, με αξιοποίηση των αρμοδιοτήτων και των δυνατοτήτων που έχει ο πρώτος δήμος της χώρας, με ανάληψη συγκεκριμένων πρωτοβουλιών που θα αποκρούουν αρνητικές επιλογές της κυβέρνησης για την Αθήνα. (Αυγή 10-4-2002)
Πολλά φαίνεται πως θα είναι τα "επεισόδια" της κόντρας μεταξύ της κυβέρνησης και της "Αθήνα 2004", όσο πλησιάζει ο καιρός για τους Ολυμπιακούς Αγώνες του 2004, καθώς μια σειρά σημαντικά προγράμματα και αναθέσεις μπαίνουν πλέον σε φάση υλοποίησης.
Ετσι, χτες, κατά τη διάρκεια της συνεδρίασης της διυπουργικής επιτροπής, αντικείμενο αντιπαράθεσης αποτέλεσε ένα προσχέδιο για το μοντέλο λειτουργίας και διοίκησης της πόλης, που παρουσίασε η πρόεδρος της "Αθήνα 2004", Γ. Αγγελοπούλου. Σύμφωνα με το προσχέδιο, επικεφαλής όλων των δράσεων ετίθετο η "Αθήνα 2004", γεγονός για το οποίο αντέδρασε ο υπουργός Πολιτισμού Ε. Βενιζέλος, λέγοντας ότι "υπάρχει η πολιτεία γι' αυτό". Ο πρωθυπουργός Κ. Σημίτης, από την πλευρά του, ανέφερε ότι είναι πρόωρο να γίνεται συζήτηση γι' αυτό και κάπου εκεί έληξε η διαμάχη.
Το σχέδιο της "Αθήνα 2004" αφορούσε δράσεις σχετικές με: Αναπλάσεις των χώρων πέριξ των Ολυμπιακών εγκαταστάσεων, διευκόλυνση της πρόσβασης στις ίδιες τις Ολυμπιακές εγκαταστάσεις, φωτισμό της πόλης, αναβάθμιση όψεων των κτιρίων της πόλης, αναβάθμιση όλων των διαδρομών που οδηγούν στους χώρους των Ολυμπιακών εγκαταστάσεων. Οπως δήλωσε ο υφυπουργός Τύπου Τηλ. Χυτήρης μετά τη συνεδρίαση της διυπουργικής, "στη διάρκεια των Ολυμπιακών Αγώνων, τόσο η κυκλοφορία, όσο και η σήμανση θα είναι διαφορετικές. Θα υπάρχει γενικότερη αστυνόμευση, όσον αφορά στις σταθμεύσεις των αυτοκινήτων στις Ολυμπιακές διαδρομές".
Ακόμα, χτες, η πρόεδρος της "Αθήνα 2004" εξέφρασε τις ανησυχίες της για την πορεία εξέλιξης στην κατασκευή κάποιων έργων (Φάληρο, Ελληνικό, Γουδί, Στάδιο Καραϊσκάκη, Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας, λεωφόρος Βάρης - Κορωπίου κ.ά.). Οι αρμόδιοι υπουργοί, από την πλευρά τους, διαβεβαίωσαν πως δε θα υπάρξει κανένα πρόβλημα με τα συγκεκριμένα έργα. Τέλος, αμέσως μετά τη λήξη της συνεδρίασης, ο Κ. Σημίτης και η Γ. Αγγελοπούλου συμφώνησαν να συναντηθούν το επόμενο διάστημα, προκειμένου να διευθετηθούν μια σειρά εκκρεμότητες που αφορούν στην Ολυμπιακή προετοιμασία. (Ριζοσπάστης 15-5-2002)
Εν κρυπτώ και παραβύστω θα δίδονται οι οικοδομικές άδειες για όλες τις Ολυμπιακές εγκαταστάσεις, με προφανή κυβερνητικό στόχο να μην μπορούν οι ενδιαφερόμενοι πολίτες και φορείς να προσφεύγουν στη Δικαιοσύνη, όταν αυτές παραβιάζουν κατάφωρα τους οικοδομικούς κανονισμούς! Αυτό, ούτε λίγο - ούτε πολύ, προβλέπει η υπουργική Απόφαση 57709 της υπουργού ΠΕΧΩΔΕ Β. Παπανδρέου, που δημοσιεύεται στο ΦΕΚ 583 (τεύχος Β`), με ημερομηνία 13 Μάη.
Πιο συγκεκριμένα, η Υπουργική Απόφαση προβλέπει ότι "δεν απαιτείται η δημοσίευση στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως των Αποφάσεων υπουργού ΠΕΧΩΔΕ, με τις οποίες χορηγούνται οι οικοδομικές άδειες των Ολυμπιακών Εργων και σχετικών εγκαταστάσεων". Το πιο εντυπωσιακό είναι ότι η υπουργός ΠΕΧΩΔΕ, προκειμένου να νομιμοποιήσει την απόφασή της αυτή, επικαλείται "το γεγονός ότι οι οικοδομικές άδειες είναι ατομικές πράξεις και ότι από το άρθρο 5 του Ν. 2730/99 δεν προβλέπεται η δημοσίευση των οικοδομικών αδειών στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως". Δηλαδή, η υπουργός προσπαθεί να δικαιολογήσει τα αδικαιολόγητα, υποβιβάζοντας τις άδειες για τις Ολυμπιακές εγκαταστάσεις, που επηρεάζουν ευρύτερες περιοχές του Λεκανοπεδίου, και τις συγκρίνει με οποιεσδήποτε άδειες κάποιων ιδιωτών, που θέλουν να κατασκευάσουν κάποιο μονοώροφο ή διώροφο σπίτι!.. (Ριζοσπάστης 22-5-2002)
Του ΜΑΝ. ΔΡΑΚΟΥ
Περικοπές έργων για τους Ολυμπιακούς Αγώνες του 2004 μελετά η κυβέρνηση με την έγκριση της "Αθήνας 2004" και την ανοχή της ΔΟΕ!
Σχέδια επί χάρτου για τα ολυμπιακά έργα στο Γουδί που είχε εγκρίνει η ΔΟΕ
Οι αθλητικές εγκαταστάσεις στο Ελληνικό και στο Γουδί (της αρμοδιότητας του ΥΠΕΧΩΔΕ), με το πρόσχημα ότι είναι δαπανηρές, εξετάζεται να μην κατασκευαστούν όλες ή να μειωθεί η χωρητικότητά τους γιατί οι χρόνοι "δεν βγαίνουν".
Για να πετύχει το σκοπό της, η κυβέρνηση έχει εξασφαλίσει τη συναίνεση της ηγεσίας της "Αθήνας 2004" αλλά και την ανοχή της ΔΟΕ, αφού πολλά μεγαλόσχημα στελέχη της προτιμούν ν' ασχολούνται με τις προμήθειες των Ολυμπιακών Αγώνων και να προτείνουν εταιρείες που θ' αναλάβουν υπηρεσίες της διοργάνωσης χωρίς... διαγωνισμούς.
Η σκέψη των περικοπών τέθηκε για πρώτη φορά πριν από δύο εβδομάδες στην Ομάδα Παρακολούθησης Εργου. Της επιτροπής που ρυθμίζει τις γραφειοκρατικές λεπτομέρειες και προωθεί τα έργα.
Ο υφυπουργός Ολυμπιακών Αγώνων, Νάσος Αλευράς, ζήτησε απ' τα στελέχη της "Αθήνας 2004" να εξετάσουν τις δυνατότητες περικοπής ορισμένων έργων που θεωρούνται δαπανηρά και πολύπλοκα. Τα περισσότερα είναι έργα του ΥΠΕΧΩΔΕ. Στο Ελληνικό και στο Γουδί.
Οι προτάσεις του ήταν συγκεκριμένες.
Στο Ελληνικό (όπου θα φιλοξενηθούν έξι αθλήματα) πρότεινε να αναζητηθούν τρόποι ώστε να κατασκευαστεί ένα γήπεδο του μπέιζμπολ αντί για δύο. Να μειωθεί η χωρητικότητα του γηπέδου μπάσκετ από 15.000 σε 8.000 θέσεις. Να μη δαπανηθούν οκτώ δισ. δραχμές για την κατασκευή του σλάλομ για το κανό στη θάλασσα του Ελληνικού, διότι στο Σίδνεϊ η αντίστοιχη εγκατάσταση κόστισε δύο δισ. δραχμές.
"Εμείς το σχεδιάσαμε με... υπόγειες τουαλέτες", είπε κάποια στιγμή για να θίξει το μέγεθος της υπερβολής. Ομως το ΥΠΕΧΩΔΕ πλήρωσε ένα σωρό λεφτά στις μελέτες όλων αυτών των έργων, τα οποία σήμερα κρίνονται πολυτέλειες...
Ανάλογη ήταν η εισήγησή του για το Πολυδύναμο στο Γουδί, όπου έχουν χωροθετηθεί αθλητικές εγκαταστάσεις για το Μοντέρνο Πένταθλο. Θα φιλοξενηθούν δηλαδή αθλήματα όπως η ξιφασκία, η σκοποβολή και το μπάντμιντον σ' ένα κλειστό γυμναστήριο. Στο πρόγραμμα ήταν η ανακαίνιση του κολυμβητηρίου και των ήδη υπαρχουσών εγκαταστάσεων για την ιππασία. Ολ' αυτά τ' αθλήματα συνθέτουν το Μοντέρνο Πένταθλο.
Ο προϋπολογισμός του έργου ήταν
Μετά απ' όλα αυτά, δόθηκε εντολή στον εντεταλμένο σύμβουλο της "Αθήνας 2004", Μάρτον Σίμιτσεκ, να καταρτίσει ένα νέο πρόγραμμα για τις χωροθετήσεις των αθλημάτων και να γίνουν οι επαφές με τη ΔΟΕ (σε υψηλό επίπεδο) ώστε να μην προκληθούν αντιδράσεις.
Αυτές δεν είναι οι μοναδικές περικοπές οι οποίες δρομολογούνται σε έργα των Ολυμπιακών Αγώνων. Ηδη στο Φάληρο κατασκευάζεται ένα γήπεδο του μπιτς βόλεϊ αντί για δύο. Στο ΟΑΚΑ ένα κεντρικό γήπεδο τένις αντί για δύο.
Η κυβέρνηση έχει εξασφαλίσει τη συναίνεση της Γιάννας Αγγελοπούλου αλλά και την ανοχή της ΔΟΕ, καθώς είναι προφανές ότι επικρατεί μια γενικότερη συμφωνία σε υψηλό επίπεδο.
Η πρόεδρος της Οργανωτικής Επιτροπής, αντί να ωρύεται (όπως ενεργούσε στο παρελθόν) σε κάθε αθέτηση υπόσχεσης της κυβέρνησης προς τη ΔΟΕ, εμφανίζεται να συναινεί και να επικροτεί τις περικοπές. Την περασμένη εβδομάδα, όταν ρωτήθηκε για το Γουδί ισχυρίστηκε πως "όλα θα γίνουν όπως έχουν συμφωνηθεί", ενώ δήλωσε ταυτόχρονα ότι ορισμένα απ' τα έργα είναι μπροστά απ' τα χρονοδιαγράμματα. Παράλληλα, στελέχη της Οργανωτικής επιχειρούν να υποβαθμίσουν τον έλεγχο του Ντένις Οσβαλντ (ξεκινά σήμερα και θα ολοκληρωθεί αύριο), αλλά και το test event της ιστιοπλοΐας που θα γίνει τον Αύγουστο στον Αγιο Κοσμά. Το περιβάλλον της προέδρου διατείνεται ότι στην παρούσα φάση η Γιάννα Αγγελοπούλου κάνει ό,τι μπορεί για να "σώσει" τους Αγώνες.
Ομως υπάρχει και η άλλη πλευρά του νομίσματος. Στελέχη της ΔΟΕ ζήτησαν από
την "Αθήνα 2004" ν' ανατεθεί σε ξένη εταιρεία η διαχείριση του
λογισμικού για τα εισιτήρια των Ολυμπιακών Αγώνων. Η συγκεκριμένη προμήθεια
υπολογίζεται ότι θα στοιχίσει στην Οργανωτική Επιτροπή το ποσό των
Το θέμα έφτασε μέχρι το Μαξίμου! Η Γιάννα Αγγελοπούλου ζήτησε την έγκριση της κυβέρνησης για να προχωρήσει στην ανάθεση. Ο Κώστας Σημίτης αναρωτήθηκε πώς ήταν δυνατόν ν' ανατεθεί μια τόσο μεγάλη προμήθεια χωρίς διαγωνισμό. Η απάντηση ήταν: "Το θέλει η ΔΟΕ". Κι έτσι δόθηκε η έγκριση απ' την κυβέρνηση και φυσικά το 17μελές συμβούλιο της "Αθήνας 2004" έβαλε την υπογραφή του στην απόφαση. Η δουλειά δόθηκε χωρίς διαγωνισμό και για να υπάρξει κάλυψη χαρακτηρίστηκε ως "χορηγία"! ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ - 26/06/2002
Στον αέρα βρίσκεται ο αρχικός σχεδιασμός της κυβέρνησης, που "ποντάριζε" στις καλοκαιρινές διακοπές των Αθηναίων, για να μειωθεί ο συνολικός αριθμός των πολιτών (κατοίκων και θεατών) που θα ζουν και θα μετακινούνται στην Αθήνα τις ημέρες των Ολυμπιακών του 2004. Όπως προκύπτει από πανελλαδική έρευνα του Ινστιτούτου VPRC, που διεξήχθη για λογαριασμό της ΟΕΟΑ, το 67,6% της κοινής γνώμης δηλώνει ότι "σίγουρα" ή "μάλλον" θα παραμείνει στην Αθήνα κατά την διάρκεια του Αυγούστου του 2004. Έτσι, αν συνυπολογίσει κανείς την προσέλευση θεατών από την ελληνική περιφέρεια και φυσικά τους εκατοντάδες χιλιάδες ξένους επισκέπτες, αντιλαμβάνεται ότι ο πληθυσμός της πρωτεύουσας δεν θα μειωθεί. Ως εκ τούτου, αν και αναμένονται ευνοϊκά αποτελέσματα στο πρόγραμμα της διάθεσης των εισιτηρίων, δημιουργούνται αμφιβολίες για την επάρκεια κρίσιμων προγραμμάτων, όπως οι μεταφορές ή η αποκομιδή των απορριμμάτων. Αυγή 26-6-2002
Περισσότεροι από 200 δρόμοι και τμήματά τους αποτελούν το Ολυμπιακό Οδικό Δίκτυο, το οποίο θα σηκώσει το βάρος των μετακινήσεων κατά τους Αγώνες του 2004.
Το δίκτυο αποτελείται από δύο τμήματα, από τα οποία το πρωτεύον αποτελείται
από 74 δρόμους συνολικού μήκους
Κατά τη διάρκεια των Αγώνων και για το σύνολο του Ολυμπιακού Δικτύου θα τεθούν σε ισχύ τα μέτρα της Τροχαίας, τα οποία αναμένεται να εξειδικευτούν στο επόμενο χρονικό διάστημα. Οπως σημειώνει ο "Αθήνα 2004", κύριο μέλημα των υπευθύνων για το Δίκτυο θα είναι να διατηρείται αυτό ανοιχτό όλο το 24ωρο. Ετσι, οι εποχούμενοι θα πρέπει να ξεχάσουν κάποιες πολύ δημοφιλείς καθημερινές συνήθειες όπως το... διπλοπαρκάρισμα, ενώ δεν αποκλείεται σε ορισμένους δρόμους, κυρίως σε εκείνους που αποτελούν το πρωτεύον τμήμα, να απαγορευτεί πλήρως η στάθμευση των οχημάτων. Παράλληλα αναμένεται να αλλάξει το ωράριο τροφοδοσίας των καταστημάτων, ώστε τα φορτηγά να μην παρεμποδίζουν τις μετακινήσεις των αθλητών, των θεατών και των επισήμων. Για όσους κατοικούν κοντά στους δρόμους του Δικτύου υπάρχει όμως και η θετική πλευρά, αφού αναμένεται να απολαμβάνουν ταχύτερες μετακινήσεις με τις αστικές συγκοινωνίες. Ηδη ο ΟΑΣΑ έχει καθορίσει 16 δρομολόγια για τις ανάγκες των Αγώνων, από τα οποία τα 7 θα εξυπηρετούνται σε 24ωρη βάση. (Ν.Μ. ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ - 02/07/2002)
Ποσό 252 ευρώ τον μήνα, για τη στέγαση μέχρι τον Σεπτέμβριο του 2004 των οικότροφων φοιτητών του Πανεπιστημίου Αθηνών, που διέμεναν στις φοιτητικές εστίες του Ιδρύματος στα Ιλίσια και οι οποίες παραχωρήθηκαν για ολυμπιακή χρήση, αποφάσισε να καταβάλει το υπουργείο Παιδείας από κοινού με το υπουργείο Οικονομικών.
Μετά την απόφαση για την ανακαίνιση των δύο φοιτητικών εστιών του Πανεπιστημίου Αθηνών (ΦΕΠΑ και Β' ΦΕΠΑ) ώστε αυτές να μετατραπούν σε κατάλυμα δημοσιογράφων την περίοδο διεξαγωγής των Ολυμπιακών Αγώνων, απόφαση που προκάλεσε τις έντονες αντιδράσεις των οικότροφων φοιτητών, από το υπουργείο Παιδείας ανακοινώθηκε χθες ότι "διασφαλίζονται τα συμφέροντα των δικαιούχων φοιτητών με τα εξής μέτρα:
* Οι δικαιούχοι φοιτητές θα λαμβάνουν οικονομική ενίσχυση για στέγαση ποσού 120.000 δραχμών τον μήνα για το χρονικό διάστημα από 1/7/2002 - 1/9/2004, ενώ θα συνεχίσουν να είναι δικαιούχοι σίτισης για όλο αυτό το διάστημα.
* Οι απαραίτητες πιστώσεις εξασφαλίστηκαν με τη συνδρομή του ΥΠΕΘΟ.
* Ηδη από 25/6/2002 κατατέθηκαν σε ατομικούς λογαριασμούς οι αναλογούσες οικονομικές ενισχύσεις σε κάθε δικαιούχο".
Βάσει των παραπάνω μέτρων, στην ανακοίνωση του υπουργείου Παιδείας χαρακτηρίζονται οι αντιδράσεις των φοιητών "ακατανόητες" και "απολύτως αδικαιολόγητες". (ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ - 02/07/2002)
ΗΜΕΡΙΔΑ: "ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΑ ΑΔΙΕΞΟΔΑ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ & ΑΤΤΙΚΗ. ΑΙΤΙΑ - ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ - ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΕΣ ΛΥΣΕΙΣ", ΑΘΗΝΑ,10 ΙΟΥΝΙΟΥ 2002, ΤΕΧΝΙΚΟ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟ ΕΛΛΑΔΑΣ
Εισηγητής : ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ ΑΛΩΝΙΑΤΗΣ
Το ΥΠΕΧΩΔΕ κατασκευάζει , στα πλαίσια του ενδιάμεσου δακτυλίου , λεωφόρο ταχεία κυκλοφορίας από την Αγ. Αννης έως την παραλιακή λεωφόρο πάνω από τον Κηφισό που θα ενώνει την εθνική οδό με την παραλιακή λεωφόρο και την νέα λεωφόρο Ανδρέα Παπανδρέου που θα ενώνει την παραλιακή με το λιμάνι του Πειραιά και θα καταλήγει στο Σχιστό .
Πρέπει να σημειώσουμε ότι τόσο το Πολυτεχνείο , όσο και γενικότερα η επιστημονική κοινότητα έχει ταχθεί ενάντια σε αυτό το έργο , πριν ακόμη το έργο ενταχθεί στον λεγόμενο Ολυμπιακό Δακτύλιο , διατυπώνοντας την θέση ότι η κατασκευή του πρόκειται να αυξήσει τον όγκο των οχημάτων που θα διοχετεύονται στην παραλιακή λεωφόρο επιδεινώνοντας ακόμη περισσότερο την αποκοπή της παραλιακής ζώνης από τον αστικό ιστό και κατ επέκταση από τους κάτοικους που θα έπρεπε να είναι οι αποκλειστικοί "χρηστές" του χώρου.
Ακόμη οι πανεπιστημιακοί και οι επιστήμονες τονίζουν ότι η κατασκευή του έργου , λεωφόρος ταχείας κυκλοφορίας με τρεις λωρίδες ανά κατεύθυνση και μια service root , που θα εξυπηρετεί με βάση το ίδιο το ΥΠΕΧΩΔΕ 150.000 έως 200.000 αυτοκίνητα ανά κατεύθυνση ημερησίως, πρόκειται να δημιουργήσει σοβαρά προβλήματα στην περιοχή τόσο με την αλλαγή του μικροκλίματος όσο και με την επιβάρυνση που θα προκαλέσει ο τεράστιος όγκος οχημάτων που θα περνούν από την περιοχή.
Τονίζουν ότι θεωρούν πέρα και έξω από κάθε επιστημονική λογική το κλείσιμο των εκβολών ενός ποταμού που ας σημειωθεί κι όλος ότι προστατεύεται με νόμο στις πήγες του. (ΦΕΚ 632/27.6.94).
ΟΛΥΜΠΙΑΚΟΣ ΔΑΚΤΥΛΙΟΣ & ΛΕΩΦΟΡΟΣ ΚΗΦΙΣΟΥ
Με την εκπόνηση του φακέλου της ανάληψης των Ολυμπιακών Αγώνων η λεωφόρος Κηφισού εντάχθηκε στα συγκοινωνιακά έργα και συγκεκριμένα αποτέλεσε μέρος του Ολυμπιακού Δακτυλίου για την εξυπηρέτηση των ολυμπιακών έργων στο παραλιακό μέτωπο.
Στην παρέμβαση της επιτροπής κατοίκων ενάντια στο οδικό έργο στον Κηφισό η ολυμπιακή επιτροπή ισχυρίστηκε ότι το έργο είναι αναγκαίο για την εξυπηρέτηση των γηπέδων μπειζ μπολ και σοφτ μπολ καθώς και του μπιτς βόλεϊ που θα γίνονταν στο παραλιακό μέτωπο.
Μετά την μετατροπή των σχεδίων από την ολυμπιακή επιτροπή και την μεταφορά των γηπέδων σε άλλες περιοχές επισκεφθήκαμε των γ.γ. του ΥΠΕΧΩΔΕ και του εκθέσαμε την άποψη μας για την χρησιμότητα του έργου από την στιγμή που:
* Το γήπεδο του μπιτς βόλεϊ και τα έργα στον Ιππόδρομο μπορούν να εξυπηρετηθούν από τις λεωφόρους Συγγρού και Θησέως.
* Το γήπεδο Καραϊσκάκη καθώς και το ΣΕΦ μπορούν να εξυπηρετηθούν τόσο από τις προαναφερόμενες λεωφόρους όσο και από την γέφυρα Καραϊσκάκη μέσω της οδού Πειραιώς.
Απάντηση στην θέση αυτή δεν πήραμε, ούτε από την ηγεσία του ΥΠΕΧΩΔΕ ούτε από των εκπρόσωπο της ολυμπιακής επιτροπής στην συζήτηση της προσφυγής που έχει κάνει η επιτροπή κατοίκων στο Συμβούλιο της Επικρατείας.
Στην πορεία εμφανίστηκε ως επιχείρημα από την ολυμπιακή επιτροπή αλλά και από τους υπέρμαχούς της λεωφόρου η ανάγκη σύνδεσής της εθνικής οδού με το λιμάνι μέσω της λεωφόρου Παπανδρέου για την κίνηση προς τις ολυμπιακές εγκαταστάσεις, των επισκεπτών που θα διαμένουν στα κρουαζιερόπλοια που θα είναι ελλιμενισμένα στο Πειραιά.
Επιχείρημα που κατέπεσε μετά την απόφαση του ΥΠΕΧΩΔΕ και της ολυμπιακής επιτροπής να μην προχωρήσουν στην ένωση της λεωφόρου Παπανδρέου με το λιμάνι.
Γίνεται φανερό ότι τα περί ολυμπιακού δακτυλίου αποτελούν προπέτασμα καπνού για να ενταχθεί το έργο στα ολυμπιακά έργα και να χρησιμοποίηση η κυβέρνηση τον ολυμπιακό νόμο που εμποδίζει την αντίδραση των κατοίκων, και να εξασφαλίζει την απρόσκοπτη κατασκευή ενός έργου που σχεδιάστηκε πριν δεκάδες χρόνια με την λογική εκείνης της εποχής για τα οδικά έργα και για να εξυπηρετήσει τα συγκοινωνιακά προβλήματα εκείνης της εποχής αλλά και την λογική της υποταγής στο Ι.Χ.
Οι περιβαλλοντικές επιπτώσεις από το οδικό έργο στον Κηφισό για το
Μοσχάτο και το Νέο Φάληρο
Οι περιβαλλοντικές επιπτώσεις από το οδικό έργο υπεράνω και κατά μήκος του Κηφισού στην περιοχή Μοσχάτου - Νέου Φαλήρου αναγνωρίζονται επιγραμματικά ως σοβαρές και από την Περιβαλλοντική Θεώρηση των "Ζέκκου - Καλουδιώτη".
Σημειώνεται ότι οι περιοχές Νέου Φαλήρου και Μοσχάτου στις οποίες
αναφερόμαστε (από Πειραιώς μέχρι τη Λεωφόρο Ποσειδώνος) είναι περιοχές με
καθαρά χρήση κατοικίας. Στις εν λόγω περιοχές δεν καταγράφονται χρήσεις
μεταποίησης ή άλλες. Σημαντικό στοιχείο πρόσθετα επιβαρυντικό στοιχείο, σε όσα
θα αναφερθούν κατωτέρω, είναι ότι τα ακραία τμήματα της κατασκευής θα απέχουν
μόλις
1. Ηχορρύπανση : Με θεσμοθέτημένο όριο ηχοστάθμης L10 τα 70 db(Α), οι μελέτες του ΥΠΕΧΩΔΕ προβλέπουν για την περιοχή στάθμη 79 μέχρι 81 db(Α). Οι μελέτες αυτές αναφέρονται σε δύο λωρίδες κυκλοφορίας και όχι σε τρεις που τελικά θα κατασκευαστούν. Σημειώνεται ότι, επειδή η κλίμακα των μετρήσεων ήχου είναι λογαριθμική, για κάθε αύξηση τριών (3) μονάδων η διαχεόμενη δια του ήχου ενέργεια στο περιβάλλον διπλασιάζεται. Ο ειδικός σε θέματα ηχορρύπανσης καθηγητής του ΕΜΠ Κος Καμπουράκης μας πληροφόρησε, ότι με τέτοια επίπεδα ηχορρύπανσης οι παρακηφήσιοι τουλάχιστον κάτοικοι θα αναγκαστούν να εγκαταλείψουν τα σπίτια τους και η χρήση κατοικίας παρά τον Κηφισό θα αλλάξει. Το γεγονός ότι η πηγή του ήχου θα είναι υπερυψωμένη επιδεινώνει το πρόβλημα ( αν ήταν αλλιώς θα τοποθετούσαμε τις καμπάνες των εκκλησιών χαμηλά ). Στις περιβαλλοντικές μελέτες αναφέρεται ως πιθανή μελλοντική αναγκαιότητα ακόμα και η τοποθέτηση ηχοπετασμάτων στα μπαλκόνια των ανώτερων διαμερισμάτων
2. Η ατμοσφαιρική ρύπανση : Προβλέπεται δραματική καθώς δεκάδες χιλιάδες αυτοκίνητα και μάλιστα και βαρέως τύπου, προβλέπεται ότι θα διέρχονται από την οδογέφυρα, η οποία μάλιστα μέσω της λεωφόρου Ανδρέα Παπανδρέου θα διασυνδέεται με το επιβατικό λιμάνι στον Πειραιά και το εμπορικό στο Πέραμα.
3. Κίνδυνος Μεγάλου Ατυχήματος : Φορτία τοξικών, καυσίμων και υγραερίων δια της οδογέφυρας εγκυμονούν κινδύνους ατυχήματος με πολλά θύματα, δεδομένης της χρήσης κατοικίας της περιοχής και της εγγύτητας της λεωφόρου με τις κατοικίες.
4. Αισθητική Ρύπανση : Το ογκώδες αυτό έργο ευρίσκεται απολύτως εκτός της κλίμακας, που επικρατεί στην περιοχή και θα κυριαρχεί στο τοπίο, σκιάζοντας μάλιστα τις παρακηφίσιες κατοικίες κάτω του τρίτου ορόφου των πολυκατοικιών.
5. Φωτεινή Ρύπανση : Ο απαιτούμενος ισχυρός φωτισμός του οδικού έργου, δεδομένης και της εγγύτητάς του με κατοικίες, θα δημιουργήσει πρόσθετη όχληση στους κατοίκους.
6. Αλλαγή του μικροκλίματος : Το έργο λόγω του μεγάλου όγκου του έχει μεγάλη θερμοχωρητικότητα. Θα απορροφά, ως εκ τούτου, μεγάλα ποσά θερμότητας κατά τις θερμές ώρες της ημέρας, ιδιαίτερα το καλοκαίρι, τα οποία θα αποδίδει αργότερα, αλλάζοντας δραστικά το μικροκλίμα της περιοχής και δημιουργώντας δυσμενείς συνθήκες διαβίωσης για τους κατοίκους. Το πρόβλημα προβλέπεται ιδιαίτερα σημαντικό κατά τις ημέρες καύσωνα, που προβλέπονται τα επόμενα χρόνια συχνές.
7. Μόλυνση και έντομα : Ο Κηφισός θα σκιαστεί από την οδογέφυρα, αλλά θα παραμείνει ανοικτός. Τα προβλήματα των οσμών από τα λύματα που απορρίπτονται και τα έντομα που ενδημούν και σήμερα στα λιμνάζοντα νερά, θα ενταθούν σε μεγάλο βαθμό. Ο Κηφισός στην περιοχή Μοσχάτου Νέου Φαλήρου θα μεταβληθεί κατ' ουσία σε ανοικτό και ανήλιαγο οχετό.
Αξίζει να επαναλάβουμε και να τονίσουμε, ότι η μελέτη αυτή, που αποτελεί και την βασική περιβαλλοντική μελέτη του έργου, αφορά διαφορετικό έργο από αυτό που κατασκευάζεται σήμερα, αφού αναφέρεται σε κατασκευή αερογέφυρας με δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση και στήριξη στο κέντρο με την μορφή ύψιλον και όχι σε τρεις λωρίδες ανά κατεύθυνση με στήριξη στο άκρο του ποταμού.
Συμπερασματικά το περιβάλλον και οι συνθήκες διαβίωσης και ποιότητας ζωής θα υποβαθμιστούν δραματικά λόγω του έργου στις περιοχές Μοσχάτου και Νέου Φαλήρου και οι κάτοικοι θα έχουν πολύ σοβαρά προβλήματα υγείας, εκ των, κατά τα ανωτέρω, επιπτώσεων σε αυτούς.
Πολιτική εξουσία και Κηφισός
Όσο αφορά την τοποθέτηση των πολιτικών και υπηρεσιακών παραγόντων του ΥΠΕΧΩΔΕ , πρέπει να σημειώσουμε ότι αποτελεί μνημείο λειτουργίας του ελληνικού κράτους και συνίσταται από μια σειρά αλληλοσυγκρουόμενων και αντιφατικών θέσεων και αποφάσεων, αλλά και από μια σειρά υποσχέσεων που αποδεικνύονται , σχεδόν αμέσως , αν όχι ανυπόστατες πάντως χωρίς βάση.
Αξίζει να πούμε χαρακτηριστικά ότι έχει κατατεθεί ερώτηση για το θέμα ΤΡΕΙΣ φορές στην ελληνική Βουλή και ο υπεύθυνος υπουργός απαξίωσε να απαντήσει .
Μάλιστα ενώ τόσο ο τότε γ.γ. Δημόσιων Έργων του ΥΠΕΧΩΔΕ κ .Χρυσικόπουλος στις 15/2/98 , ενοποιών κατοίκων και δημοτικών αρχών σε συνάντηση στο γραφείο του όσο ο τότε τέως γ.γ. Περιβάλλοντος του ίδιου υπουργείου και κατόπιν υποψήφιος Νομάρχης Πειραιά κ. Σαράφογλου στις 24/2/98 στο Δημοτικό Συμβουλίου Πειραιά, διαβεβαίωναν ότι θα αρθούν οι απαλλοτριώσεις στην περιοχή και θα εξεταστούν όλες οι εναλλακτικές λύσεις που πρότειναν επιστήμονες, κάτοικοι και τοπική αυτοδιοίκηση, ο τότε Υπουργός του ίδιου υπουργείου υπέγραφε απόφαση στις 23/2/98 (Δ12/0/30841) που δημοσιεύτηκε στο ΦΕΚ 188 24/3/98 με την οποία γίνονται επίσπευση στο οδικό έργο της κατασκευής της γέφυρας (αρχικός σχεδιασμός) και στις διαδικασίες απαλλοτριώσεις των σπιτιών των κατοίκων της περιοχής.
Σημειώνουμε ακόμη ότι στο ενδιάμεσο διάστημα μεταξύ υπογραφής της απόφασης και δημοσίευσης της στην εφημερίδα της κυβέρνησης , ο πρωθυπουργός της χώρας απαντώντας σε επιστολή της τότε Βουλευτού Πειραιώς και Νήσων Στέλλας Αλφιέρη αναφορικά με το θέμα (ΑΠΥ 9/3/98), την διαβεβαίωνε ότι το οδικό έργο θα εξεταστεί από μηδενική βάση και η κυβέρνηση πρόκειται να λάβει υπόψη της όλες τις εναλλακτικές προτάσεις.
Τέλος πρέπει να πούμε ότι το ΥΠΕΧΩΔΕ προσπαθεί να αποχαρακτηρίσει τον Κηφισό από ποτάμι έτσι ώστε να μην ισχύσει η νομοθεσία της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τα ποτάμια και τα ρέματα.
Αυτό προκύπτει τόσο από την εισαγωγική έκθεση της περιβαλλοντικής μελέτης για το οδικό έργο , όσο και από απάντηση του ΥΠΕΧΩΔΕ προς την επιτροπή αναφορών του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου που έχουν προσφυγή κάτοικοι της περιοχή (237/96).
Σκέπασμα Κηφισού και κίνδυνος πλημμύρων .
Ένα ακόμη βασικό επιχείρημα του ΥΠΕΧΩΔΕ αλλά και των υπερασπιστών του έργου είναι ότι αυτό αποτελεί την μοναδική ελπίδα να κατασκευαστεί και το αντιπλημμυρικό έργο που θα σώσει, υποτίθεται της παραποτάμιες περιοχές από των κίνδυνο των πλημμύρων.
Απάντηση στα απατηλά ψευτοδιλήμματα που θέτουν οι υπερασπιστές του έργου δίνει ο καθηγητής Δημήτρης Κουτσογιάννης του τμήματος Πολιτικών Μηχανικών , Τομέας Υδατικών Πόρων του ΕΜΠ.
Στην εργασία που παρουσιάστηκε ο κ. Κουτσογιάννης αναφέρει ότι:
Η κάλυψη ενός ποταμού δεν αυξάνει το επίπεδο ασφάλειας από πλημμύρες. Αυτό συμβαίνει γιατί μια διατομή ενός ποταμού χωρίς οροφή είναι υδραυλικά πλεονεκτικότερη σε σύγκριση με την διατομή καλυμμένη από πάνω διότι οι τριβές που δημιουργούνται στην επαφή του νερού με την πλάκα της οροφής μειώνουν την παροχετευτική ικανότητα του ποταμού. Στο μειονέκτημα αυτό των σκεπαστών ποταμών θα πρέπει να προσθέσουμε και την δυσκολία επιτήρησης και συντήρηση καθώς και της αποκατάστασης βλαβών και της απομάκρυνσης ξένων σωμάτων που τυχόν από την ανάντη ελεύθερη κοίτη στην κατάντη σκεπασμένη κοίτη του ποταμού.
Ακόμη στην εργασία αναφέρεται ότι στον σχεδιασμό του έργου του Κηφισού δεν έχουν ληφθεί όλες εκείνες οι δικλίδες που θα αποτρέψουν την μετατροπή του σε "διώροφο" ποτάμι, όπως αναφέρεται, με αποτέλεσμα το έξω από το καλυμμένο τμήμα του να επεκτείνεται σε μεγάλη έκταση και να υπάρξει εκατόμβη ανθρώπινων θυμάτων.
Για τον Κηφισό, πάντα κατά των κ. Κουτσογιάννη θα έπρεπε να υιοθετηθεί επίπεδο ασφαλείας αντίστοιχο με αυτό ενός φράγματος (1:1000 η και αυστηρότερο).Τότε όμως η απαιτούμενη διατομή θα είχε πολύ μεγάλο πλάτος, τα έργα θα είχαν δυσβάσταχτο κόστος και το κύριο μέλημα μας δεν θα ήταν πώς να "βολέψουμε" τον αυτοκινητόδρομο εις βάρος του Κηφισού, αλλά πως θα χωρέσουμε τον Κηφισό σε βάρος του παρόχθιου δρόμου. Εν όψει αυτού του αδιεξόδου υιοθετήθηκε επίπεδο ασφαλείας μόλις 1:50, και αυτό με τις συνθήκες της δεκαετίας του 1970.
Με την σημερινή έντονη αστικοποίηση και αυτό το μη ικανοποιητικό επίπεδο θα έχει κατέβει, άγνωστο πόσο.
Σε άλλες πόλεις υπήρξε μεγαλύτερη προνοητικότητα. Στην Λάρισα για παράδειγμα τα έργα του Πηνειού μελετήθηκαν με επίπεδο ασφαλείας 1:1000.
Συμπερασματικά, καταλήγει η εργασία, το θέμα του Κηφισού ως ποταμού και όχι ως οδικού αξόνα, είναι ιδιαίτερα σοβαρό και μελετημένο σε βαθμό τελείως αναντίστοιχο με την σοβαρότητα του.
Όσο και αν τον Κηφισό τον έχουμε συνηθίσει σαν ένα ξεροπόταμο και όσο και να θέλουν να τον ξεχάσουν "θάβοντάς" τον και μετατρέποντάς τον σε αυτοκινητόδρομο, δεν θα πάψει να είναι ένα απειλητικό ποτάμι που πλημμυρίζει και σίγουρα θα θυμίζει κάθε τόσο την παρουσία του.
Ο "ρατσισμός" της εξουσίας
Στό κατώτερο τμήμα του Κηφισού, περιοχών Μοσχάτου και Νέου Φαλήρου, κατοικούν οικογένειες χαμηλών εισοδημάτων, οι οποίες δεν έχουν τη δυνατότητα μετοίκησης για να αποφύγουν τις επιπτώσεις από το έργο και τις σοβαρές συνέπειες στην υγεία τους. Η θέση που διατυπώνεται από το ΥΠΕΧΩΔΕ, ότι "είτε το θέλετε, είτε όχι το έργο θα γίνει", ισοδυναμεί με τη θέση "είτε πεθάνετε, είτε όχι το έργο θα γίνει" . Τέτοιες θέσεις και τέτοια έργα, βρίσκονται εκτός των Ευρωπαϊκών ηθικών και πολιτιστικών αξιών, έξω από τη λογική της "βιώσιμης ανάπτυξης" και της βελτίωσης της "ποιότητας ζωής" και γενικά των κατευθύνσεων και οδηγιών της Ευρωπαϊκής Ενωσης, αφού θέλουμε να λέμε ότι ήμαστε ισότιμο μέλος της. Αντίθετα διαπνέονται από πνεύμα περιφρόνησης της ανθρώπινης υπόστασης, από ένα πνεύμα "σύγχρονου κανιβαλλισμού", που δεν έχει ευρωπαϊκά στοιχεία.
Μην ξεχνάμε άλλωστε την ρήση του προηγούμενου υπουργού ΠΕΧΩΔΕ και νυν γραμματέα του κυβερνώντος κόμματος ότι ο Κηφισός αποτελεί το φυσικό σύνορο της Αθήνας με την άλλη Αθήνα.
Οι κάτοικοι της περιοχής σε συνεργασία με τις περιβαλλοντικές οργανώσεις και την Συντονιστική επιτροπή για την διάσωση της παραλίας του Σαρωνικού συνεχίζουν των αγώνα τους για να αποτρέψουν αυτό το έργο, παρ όλο που οι εργασίες έχουν ήδη αρχίσει.
Ήδη έχουμε προσφυγή στο συμβούλιο της επικρατείας και ή υπόθεση μας συζητήθηκε στις 21 Μαΐου.
Ακόμη έχουμε κάνει προσφυγή - καταγγελία στην αρμόδια διεύθυνση της ευρωπαϊκής ένωσης που χρηματοδοτεί το έργο και έχουμε ζητήσει να σταματήσει αυτή η χρηματοδότηση.
Είμαστε αποφασισμένοι αν δεν μας δικαιώσει το Συμβούλιο της Επικρατείας να προσφύγουμε στα ευρωπαϊκά δικαστήρια
Εμμένουμε στις θέσεις μας και ζητάμε:
1. Να μην κατασκευαστεί η υπερυψωμένοι λεωφόρο ταχείας κυκλοφορίας στον Κηφισό.
2. Να εξεταστούν οι εναλλακτικές λύσεις για τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις που προτείνουν Επιτροπή Κατοίκων Μοσχάτου - Ν. Φαλήρου ενάντια στο οδικό έργο στο Κηφισό ,το Εργαστήρι Αστικού περιβάλλοντος του ΕΜΠ και οι επιστημονικοί σύμβουλοι της επιτροπής και έχει αποδεχθεί η τοπική αυτοδιοίκηση.
3. Να προστατευθεί το οικοσύστημα του Κηφισού , να καθαριστεί το ποτάμι , και , σε συνδυασμό με το παλιό εργοστάσιο της ΔΕΗ Ν. Φαλήρου , να μετατραπεί σε χώρο περίπατου και αναψυχής για τους κάτοικους της περιοχής.
(σημείωση του ΠΑΡΑΤΗΡΗΤΗΡΙΟΥ ΕΛΕΥΘΕΡΩΝ ΧΩΡΩΝ: Το παραπάνω κείμενο συνοδεύεται από φωτογραφίες. Δυστυχώς για τεχνικούς λόγους είναι αδύνατο να απεικονιστούν)
Της ΧΑΡΑΣ ΤΖΑΝΑΒΑΡΑ
Σε δρόμο μετ' εμποδίων, αλλά σταθερά, εξελίσσεται η υπόθεση των έξι αθλητικών κέντρων που ανήκουν στην αρμοδιότητα του υπουργείου ΠΕΧΩΔΕ.
Μερικά μικρά πλοία και τα απορριμματοφόρα του Δήμου Καλλιθέας είναι τα τελευταία εμπόδια για τα ολυμπιακά έργα στο Φάληρο. Επίκειται η διοικητική αποβολή τους, ώστε να δουλέψουν απρόσκοπτα τα συνεργεία
Οι "αθάνατοι" της ΔΟΕ μπορεί να έδωσαν μόλις τον περασμένο μήνα εύσημα για την έγκαιρη παράδοση της πρώτης φάσης του ιστιοπλοϊκού κέντρου στον Αγιο Κοσμά, αλλά από εκεί και πέρα κάθε ένα από τα λεγόμενα "ορφανά" έργα έχει τη δική του "πονεμένη" ιστορία.
"Θα παραδώσουμε τα έργα σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα", διαβεβαιώνει η Βάσω Παπανδρέου και φαίνεται πως τώρα, που τα περισσότερα από τα απρόβλεπτα εμπόδια ανήκουν στο παρελθόν, οι μπουλντόζες έχουν πάρει φωτιά σε όλα τα μέτωπα.
Στις δυσκολίες, αλλά και στην αναμφισβήτητη πρόοδο των ολυμπιακών αθλητικών έργων αρμοδιότητας υπουργείου ΠΕΧΩΔΕ, μας "ξεναγεί" ο γενικός γραμματέας Δημοσίων Εργων Τάκης Βασιλείου. Από τη συζήτηση μαζί του προκύπτουν τα εξής:
* Στο "κόκκινο" είναι τυπικά το Ολυμπιακό Κέντρο του Ελληνικού, όπου οι πτήσεις για τα μικρά αεροσκάφη συνεχίζονται, και μάλιστα με τη "βούλα" του Συμβουλίου της Επικρατείας! Το υπουργείο ΠΕΧΩΔΕ διαβεβαιώνει πως αυτή η καθυστέρηση δεν εμποδίζει προς το παρόν την εξέλιξη των έργων, τα οποία αναμένεται να ξεκινήσουν ώς το τέλος του χρόνου. Οι δυσκολίες των διαγωνισμών φαίνεται πως ξεπερνιούνται με ένα τρικ, αφού μαζί με τις πρόδρομες εργασίες (χωματουργικά, κατεδαφίσεις κτισμάτων, κ.λπ.) έχει υλοποιηθεί και ένα σημαντικό μέρος των αθλητικών εγκαταστάσεων.
* "Ανθρακες" φαίνεται να αποδεικνύεται ο "αρχαιολογικός θησαυρός" που εντοπίστηκε στο Σχινιά. Ο κ. Βασιλείου μάς είπε ότι τα ευρήματα, σύμφωνα με τους αρχαιολόγους, ανήκουν σε εξοχική κατοικία. Το μέλλον τους θα αποφασιστεί στη συνεδρίαση του ΚΑΣ την Τετάρτη. Πάντως η πρόταση των αρχαιολόγων προβλέπει τη μεταφορά των ευρημάτων.
* Στο φαληρικό όρμο συνεχίζεται το δικαστικό "κρυφτούλι" με τους διάφορους που για χρόνια θεωρούσαν τσιφλίκι τους την περιοχή. Σήμερα επιμένουν να παραμένουν στις θέσεις τους κάποια από τα μικρά σκάφη, καθώς και τα απορριμματοφόρα του Δήμου Καλλιθέας. Και για τις δύο περιπτώσεις εκδόθηκαν πρόσφατα αποφάσεις για διοικητική αποβολή.
Μετ' εμποδίων τα έργα στο Ελληνικό, που τυπικά αλλά και ουσιαστικά λειτουργεί ως αεροδρόμιο! Το υπουργείο ΠΕΧΩΔΕ δηλώνει ψύχραιμο και προσπαθεί να προωθήσει ορισμένα έργα που δεν εμποδίζονται, όπως το μεγάλο υπόστεγο της "Ολυμπιακής", που θα γίνει κλειστό γήπεδο
* Ο Αγιος Κοσμάς είναι το πιο προχωρημένο έργο, ενώ στον αντίποδα βρίσκεται το Γουδί, όπου τα έργα δεν έχουν ξεκινήσει αλλά το υπουργείο θεωρεί ότι θα παραδοθούν στην ώρα τους γιατί είναι μικρής κλίμακας. Είναι θετική η μεταφορά του αμαξοστασίου του υπουργείου Προεδρίας σε νέο χώρο 6 στρεμμάτων στο Βοτανικό.
Μια σημαντική παράμετρος είναι το κόστος των προβλεπόμενων έργων. Παρά τις περικοπές που ανακοινώνονται κατά καιρούς, συνεχίζει τις ανηφορικές τάσεις και διαμορφώνεται πλέον στα 638,55 εκατ. ευρώ (περίπου 218 δισ. δραχμές). Οι συγκρίσεις των επίσημων στοιχείων που ανακοινώνει το ίδιο το υπουργείο ΠΕΧΩΔΕ δείχνουν κατακόρυφες αυξήσεις, ακόμα και μέσα στο τελευταίο τρίμηνο (Ιούνιος-Σεπτέμβριος 2002).
Οι αιτίες γι' αυτή την εκτίναξη των τιμών πρέπει να αναζητηθούν σε δύο από τα έξι έργα. Μέσα σε αυτό το χρονικό διάστημα ο προϋπολογισμός για το κέντρο κανό-σλάλομ στο Ελληνικό σχεδόν τριπλασιάστηκε. Τον Ιούνιο είχε διαμορφωθεί στα 10,5 εκατ. ευρώ και τώρα έφτασε αισίως τα 29,35 εκατ., προφανώς λόγω ολοκλήρωσης των μελετών. Σημαντική αύξηση καταγράφεται και στα έργα στο φαληρικό όρμο, που είχαν υπολογιστεί τον περασμένο Ιούνιο στα 117,4 εκατ. ευρώ και έφτασαν πλέον τα 182 εκατ. Αντίθετα, φαίνεται πως έγιναν περικοπές το Γουδί, όπου ο προϋπολογισμός από 44 εκατ. ευρώ μειώθηκε στα 33 εκατ. ευρώ.
Αναλυτικά η εικόνα των έργων, σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία του υπουργείου ΠΕΧΩΔΕ, έχει ως εξής:
* ΣΧΙΝΙΑΣ. Προβλέπεται να κατασκευαστούν δύο κανάλια, από τα οποία το ένα θα χρησιμοποιηθεί για προθέρμανση, καθώς και τεχνητή νησίδα με μόνιμες και προσωρινές κατασκευές, σε συνδυασμό με έργα διαμόρφωσης του τοπίου στο χώρο που έχει ανακηρυχθεί ως εθνικό πάρκο. Εως τώρα έχουν υλοποιηθεί τα έργα στους υγρούς στίβους σε ποσοστό 80%, οι εσωτερικοί δρόμοι και οι γέφυρες κατά 50%, τα κτίρια κατά 15% και η πυρασφάλεια στο δάσος του Σχινιά κατά 30%.
* ΣΛΑΛΟΜ. Είναι το έργο που "μετακόμισε" πριν από ένα χρόνο στο Ελληνικό. Περιλαμβάνει κτίρια, δρόμους και χώρους πάρκινγκ, ενώ οι αθλητικές εγκαταστάσεις προβλέπουν δημιουργία τεχνητής λίμνης. Χρειάστηκε να σχεδιαστεί νέος αγωγός για την αντιπλημμυρική προστασία της περιοχής, καθώς και νέο δίκτυο του ΟΤΕ. Εχουν ξεκινήσει τα χωματουργικά και το κυρίως έργο αναμένεται να αρχίσει μέσα στο Νοέμβριο.
* ΑΓΙΟΣ ΚΟΣΜΑΣ. Η πρώτη φάση του κέντρου ιστιοπλοΐας ολοκληρώθηκε και
δοκιμάστηκε με επιτυχία, παρά τα "παιχνίδια" του καιρού. Κατασκευάστηκαν
* ΦΑΛΗΡΟ. Οι σχεδιασμοί προβλέπουν την κατασκευή ενός κύριου και οχτώ βοηθητικών χώρων για το μπιτς βόλεϊ, καθώς και κλειστό γυμναστήριο για το ταε κβον ντο και τη χειροσφαίριση. Εκτός από τα αθλητικά έργα, προγραμματίζονται έργα αντιπλημμυρικής προστασίας, μαρίνα, εσπλανάδα περιπάτου πάνω από την παραλιακή, χώροι πράσινου, αναψυχής και στάθμευσης. Ηδη γίνονται έργα διευθέτησης της κοίτης του Ιλισού και δεξαμενής άρδευσης. Ξεκίνησαν επίσης τα αντιπλημμυρικά κανάλια και η εσπλανάδα. Τα χωματουργικά σε ολόκληρη την έκταση βρίσκονται στην τελική φάση (ποσοστό υλοποίησης 85%).
* ΕΛΛΗΝΙΚΟ. Στο μεγαλύτερο, μετά το ΟΑΚΑ, ολυμπιακό κέντρο θα κατασκευαστούν προσωρινά γήπεδα για το μπέιζμπολ και το σόφτμπολ, ενώ μόνιμοι χώροι προβλέπονται για τα υπόλοιπα αθλήματα. Από αυτά, το μπάσκετ και το χάντμπολ θα στεγαστούν στο μεγάλο υπόστεγο της "Ολυμπιακής" και η ξιφασκία στο μικρό υπόστεγο, ενώ το κυρίως κτιριακό συγκρότημα της "Ολυμπιακής" θα στεγάσει τις υπηρεσίες.
**ΓΟΥΔΙ. Προβλέπεται η αναβάθμιση του υπάρχοντος ιππικού κέντρου και του κολυμβητηρίου, ενώ θα κατασκευαστούν εγκαταστάσεις για το πένταθλο. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνεται ένα κλειστό προσωρινό γυμναστήριο, ενώ θα γίνει το προσωρινό αμαξοστάσιο του "Αθήνα 2004". Προβλέπονται επίσης έργα διαμόρφωσης των ελεύθερων χώρων. (ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ - 21/09/2002)
Διαμαρτυρία για τις Φοιτητικές Εστίες
Πορεία στο κέντρο της Αθήνας έκαναν χθες περίπου 200 φοιτητές, οι οποίοι είναι
αντίθετοι με την ανακατασκευή των φοιτητικών εστιών της πανεπιστημιούπολης στα
Ιλίσια, που γίνεται εν όψει των Ολυμπιακών Αγώνων του 2004.
Διαμαρτυρόμενοι για το ίδιο θέμα, οι φοιτητές είχαν κάνει κατάληψη χώρων που
στεγάζουν τις τεχνικές υπηρεσίες και τον ειδικό λογαριασμό έρευνας του
Ιδρύματος στου Ζωγράφου. Η κατάληψη έληξε την περασμένη εβδομάδα.
Ο συνολικός σχεδιασμός των δημοσιογραφικών χωριών, που γίνεται εν όψει της
Ολυμπιάδας, προβλέπει κατασκευή συγκροτήματος κτιρίων για ξενώνες και λοιπές
υπηρεσίες στην πολυτεχνειούπολη Ζωγράφου, ανακατασκευή των εστιών της
πανεπιστημιούπολης Ιλισίων και κατασκευή νέας εστίας, δυναμικότητας 200 κλινών.
Ο προϋπολογισμός του έργου της πολυτεχνειούπολης ανέρχεται σε 8,9 δισ.
Η μέριμνα που ελήφθη από το Πανεπιστήμιο Αθηνών για τους ενοίκους της εστίας
των Ιλισίων ήταν ή να μείνουν σε ξενοδοχεία με έξοδα του Ιδρύματος ή να τους
καταβάλλεται μηνιαίο επίδομα στέγης 120.000 μέχρι το 2004. Αυτή τη λύση
επέλεξαν οι περισσότεροι. Από τους 700 φοιτητές που φιλοξενούνταν στα Ιλίσια
αποχώρησαν οι 650, ενώ οι υπόλοιποι αρνήθηκαν να αποχωρήσουν και προχώρησαν σε
κινητοποιήσεις. (ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ - 20/11/2002)
Εν κρυπτώ και παραβύστω θα δίδονται οι οικοδομικές άδειες για όλες τις Ολυμπιακές εγκαταστάσεις, με προφανή κυβερνητικό στόχο να μην μπορούν οι ενδιαφερόμενοι πολίτες και φορείς να προσφεύγουν στη Δικαιοσύνη, όταν αυτές παραβιάζουν κατάφωρα τους οικοδομικούς κανονισμούς! Αυτό, ούτε λίγο - ούτε πολύ, προβλέπει η υπουργική Απόφαση 57709 της υπουργού ΠΕΧΩΔΕ Β. Παπανδρέου, που δημοσιεύεται στο ΦΕΚ 583 (τεύχος Β`), με ημερομηνία 13 Μάη.
Πιο συγκεκριμένα, η Υπουργική Απόφαση προβλέπει ότι "δεν απαιτείται η δημοσίευση στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως των Αποφάσεων υπουργού ΠΕΧΩΔΕ, με τις οποίες χορηγούνται οι οικοδομικές άδειες των Ολυμπιακών Εργων και σχετικών εγκαταστάσεων". Το πιο εντυπωσιακό είναι ότι η υπουργός ΠΕΧΩΔΕ, προκειμένου να νομιμοποιήσει την απόφασή της αυτή, επικαλείται "το γεγονός ότι οι οικοδομικές άδειες είναι ατομικές πράξεις και ότι από το άρθρο 5 του Ν. 2730/99 δεν προβλέπεται η δημοσίευση των οικοδομικών αδειών στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως". Δηλαδή, η υπουργός προσπαθεί να δικαιολογήσει τα αδικαιολόγητα, υποβιβάζοντας τις άδειες για τις Ολυμπιακές εγκαταστάσεις, που επηρεάζουν ευρύτερες περιοχές του Λεκανοπεδίου, και τις συγκρίνει με οποιεσδήποτε άδειες κάποιων ιδιωτών, που θέλουν να κατασκευάσουν κάποιο μονοώροφο ή διώροφο σπίτι!.. (Ριζοσπάστης 22-5-2002)
Ωραία φάμπρικα έστησε εσχάτως η κυβέρνηση και τη δουλεύει πυρετωδώς: όποιες
διοικητικές ρυθμίσεις έχουν σκοντάψει ή ήταν βέβαιον ότι δεν θα περνούσαν από
το Συμβούλιο της Επικρατείας (για λόγους κυρίως περιβαλλοντικής προστασίας, άρα
συνταγματικούς) τις φέρνει στη Βουλή και τις επιβάλλει νομοθετικά, με τον
“πειθαρχημένο λόχο” που διαθέτει εκεί...
Το μέγιστο ώς τώρα παράδειγμα το δίνει το “ολυμπιακό” πολυνομοσχέδιο, που
ψηφίστηκε χθες, παρά τις αντιδράσεις της αντιπολίτευσης. Σου κόβεται η ανάσα
και μόνο με την απαρίθμηση των φωτογραφικών διατάξεων: νομιμοποίηση αυθαιρεσιών
και ανομιών στο Μαρούσι (δημοσιογραφικό χωριό), στη Ν. Φιλαδέλφεια (γήπεδο
ΑΕΚ), στην καρδιά της Αθήνας (Πάρκο Ελευθερίας, Αλσος Ριζάρη, Μουσείο Ακρόπολης
κ.ά.), στον Πειραιά (μαρίνες Φλοίσβου και Ζέας, πρώην εργοστάσιο Ρετσίνα),
οικοδόμηση μέσα στον εθνικό δρυμό της Πάρνηθας, εκμίσθωση ακτών με
αρχαιολογικούς χώρους, οι ολυμπιακές εγκαταστάσεις στο σφυρί και πολλά άλλα.
Πραγματικός εύοσμος μπαξές, το πολυνομοσχέδιο θα μείνει στα κοινοβουλευτικά
χρονικά ως μνημείο απαράδεκτης λειτουργίας της Βουλής - αν δεν ξεπεραστεί ώς
τις εκλογές, με τη φόρα που 'χει πάρει η κυβέρνηση... Γ.Β. ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ -
18/12/2003
Του Γ. ΑΓΓΕΛΗ
Μια ολυμπιακών διαστάσεων “μαύρη τρύπα” 1,32 δισ. ευρώ (περίπου 450 δισ.
δρχ.) προέκυψε μέσα στις γιορτές για την κυβέρνηση και τον προϋπολογισμό του
2003. Ο πρωθυπουργός πρόκειται εντός των ημερών να συγκαλέσει ειδική σύσκεψη με
τα αρμόδια κυβερνητικά στελέχη για να ληφθούν οι τελικές αποφάσεις.
Το πρόβλημα έχει ως εξής: Τα ολυμπιακά έργα που έχει αναλάβει να φέρει σε πέρας
η κυβέρνηση, σύμφωνα με τη σύμβαση που έχει υπογράψει, πέραν των ολυμπιακών
προδιαγραφών που πρέπει να τηρούν, πρέπει να συμπληρωθούν με τις λεγόμενες
“ολυμπιακές προσαρμογές”.
Ως τέτοιες ορίζονται οι συμπληρωματικές εργασίες που πρέπει να γίνουν σε αθλητικές
εγκαταστάσεις, στο Ολυμπιακό Χωριό, στα χωριά τύπου και στα συμπληρωματικά μέσα
διαμονής. Πρόκειται για προσωρινές κατασκευές και πρόσθετο εξοπλισμό που
συμπληρώνουν τις μόνιμες εγκαταστάσεις και είναι απαραίτητα για την ολυμπιακή
και μόνο χρήση των έργων. Μετά τους αγώνες οι προσωρινές κατασκευές και ο
εξοπλισμός αυτός απομακρύνονται.
Τα έργα
Αυτά τα πρόσθετα στοιχεία είναι, π.χ. στο Ολυμπιακό Χωριό, οι εγκαταστάσεις για
εστιατόρια, για υπηρεσίες υγείας κ.ά., στις πισίνες, οι πρόσθετες κερκίδες, η
επέκταση των προσβάσεων, καλυμμάτων χώρου, για την εξυπηρέτηση διπλάσιου σχεδόν
αριθμού θεατών από εκείνον που κανονικά έχει μια ολυμπιακών διαστάσεων πισίνα
κ.ά.
Ολα τα έργα που κατασκευάζει τώρα το ελληνικό Δημόσιο για να παραδώσει προς
χρήση στην Ολυμπιάδα πρέπει να υποστούν μια τέτοια προσαρμογή η οποία πριν από
μερικά χρόνια, με έναν πρόχειρο υπολογισμό, είχε εκτιμηθεί ότι θα κοστίσει όχι
περισσότερα από 0,29 - 0,35 δισ. ευρώ (100-120 δισ. δρχ.).
Τώρα όμως που οι υπολογισμοί έγιναν με ακρίβεια, οι διοργανωτές της “Αθήνα
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον πάντως έχει το γεγονός ότι οι “ολυμπιακές προσαρμογές”
αρχικά ήταν ένα κομμάτι έργων που όλοι θεωρούσαν ότι επρόκειτο να καλυφθεί από
τον προϋπολογισμό του “Αθήνα
Η διελκυστίνδα που άρχισε για το ποιος τελικά θα πληρώσει τις “ολυμπιακές
προσαρμογές” έγινε η βάση ενός “καβγά” μεταξύ κυβέρνησης και “Αθήνα
Πραγματική περιουσία. Έτσι αποκαλούν οι Αγγλοσάξονες την ακίνητη περιουσία, επειδή σε περίπτωση δικαστικής διαμάχης για την κυριότητα όποιος δικαιωθεί παίρνει το ακίνητο που κρίθηκε δικό του και όχι κάποια χρηματική αποζημίωση για αυτό.
Ας δούμε ένα παράδειγμα. Mία ΠΑΕ τι περιουσιακά στοιχεία έχει;
Το τιμημένο όνομα; Μα, αυτό ανήκει στην ερασιτεχνική ομάδα. Η ΠΑΕ το χρησιμοποιεί μονάχα, δεν μπορεί να το πουλήσει.
Τους παίκτες; Δεδομένου ότι η δουλεία έχει καταργηθεί από ιδρύσεως ελληνικού κράτους τα συμβόλαια των παικτών μπορεί να είναι πανάκριβα, αλλά δεν παύουν να είναι εξαιρετικά "ευπαθή". Ένας τραυματισμός φτάνει για να εξανεμιστεί η αξία μεταπώλησης, ένα πείσμα μπορεί να σου χαλάσει μια περιουσία, μία δικαστική απόφαση αρκεί για να μείνεις με το συμβόλαιο στο χέρι.
Τι μένει; Βασικά δεν μένει τίποτα, πέρα από κάτι ψιλά στο ταμείο -εκτός αν η ομάδα έχει ακίνητη περιουσία. Στις ελληνικές ΠΑΕ μόνο η ακίνητη περιουσία είναι πραγματική περιουσία, όλα τα άλλα είναι φούμαρα. Κατόπιν τούτου δεν πρέπει να προκαλεί εντύπωση ότι καμία ελληνική ΠΑΕ δεν έχει ακίνητη περιουσία, αφού κάτι τέτοιο θα ήταν εξαιρετικά επικίνδυνο! Θα είχαν οι πιστωτές κάτι να κατάσχουν για τα χρέη! Έτσι, όταν οι πιο σοβαροί από τους ιδιοκτήτες ΠΑΕ αποφασίζουν να βάλουν το χέρι βαθιά στην τσέπη γιά να δώσουν στην ομάδα τους ιδιόκτητους χώρους προπόνησης, φροντίζουν τα ακίνητα να ανήκουν σε άλλη εταιρεία που δεν βρίσκεται εκτεθειμένη στα τυχόν χρέη της ΠΑΕ. Η ΠΑΕ απλώς νοικιάζει τους χώρους.
Φτάσαμε όμως οι ΠΑΕ, εκτός από περιουσία, να μην έχουν και έσοδα, τουλάχιστον έσοδα ικανά να καλύψουν τα έξοδα. Κάτι τέτοιες στιγμές σκέφτεται κανείς ότι, αν οι ομάδες είχαν ακίνητη περιουσία θα μπορούσαν αξιοποιώντας την να βγούν από το αδιέξοδο. Έτσι φαίνεται πως σκέφτηκε και η κυβέρνηση και αποφάσισε ότι, αφού οι ΠΑΕ δεν είναι βιώσιμες οικονομικά παίζοντας ποδόσφαιρο, ας κάνουν και κάτι άλλο παράλληλα για να βγάζουν κανένα φράγκο. Ας πούμε γιατί μία ΠΑΕ να μην κάνει και λίγη αξιοποίηση ακίνητης περιουσίας;
Γιατί όχι; Πού να τη βρει όμως που δεν έχει; Κανένα πρόβλημα! Τη γη θα τη δώσει το κράτος. Δεν θα τη χαρίσει βέβαια, απλώς θα παραχωρήσει τη χρήση της για πολλά χρόνια, ας πούμε 50. Η παραχώρηση θα γίνει με πρόφαση και αφορμή την κατασκευή γηπέδου της ομάδας. Η ομάδα θα αναλάβει υποχρεώσεις κατασκευής γηπέδου σε αντάλλαγμα, μη λένε ότι χαρίζουμε κιόλας. Βέβαια εκτός από το γήπεδο θα φτιάξει στη γη και άλλα πράγματα, εμπορικά ακίνητα που θα δίνουν στην ομάδα τα έσοδα που δεν μπορεί να εξασφαλίσει αλλιώς. Όταν λήξει το χρονικό διάστημα της παραχώρησης, η γη με τα κτίσματα επιστρέφει στον δημόσιο φορέα που την παραχώρησε. Καταλαβαίνετε τώρα τι πάει να πει εκσυγχρονισμός;
Η αρχή έγινε με το Καραϊσκάκη, η συνέχεια έπεται παντού. Τώρα πια η κυβέρνηση δημιούργησε δικαίωμα στις ΠΑΕ και αυτές, πολύ λογικά, διεκδικούν το ακίνητό τους να είναι γωνιακό με θέα. Με όλο τους το δίκιο, αφού τώρα μοιράζεται πραγματική περιουσία!
Ελένη ΑΥΛΩΝΙΤΟΥ www.avlonitou.gr ΑΥΓΗ 9-3-03