Επιστροφή στην αρχική σελίδα Του Παρατηρητηρίου Ελεύθερων
Χώρων
Νέα εκτροπή στην ανάκριση για τον προαστιακό
Σε δικαστική περιδίνηση έχει περιέλθει η υπόθεση της σύμβασης
994 για το έργο του προαστιακού σιδηροδρόμου που υπεγράφη τον Απρίλιο του 2005
μεταξύ του ΟΣΕ και της κοινοπραξίας Siemens AG-ΑΚΤΩΡ-ΤΕΡΝΑ με αρχικό τίμημα 160
εκατομμύρια ευρώ και χρόνο περαίωσης τις 26/12/2005.
Χθες, στο πολυετές θρίλερ (5,5 χρόνων) της δικαστικής
διερεύνησης της υπόθεσης προσετέθη ακόμα ένα στοιχείο εκτροπής της ανάκρισης. Ο
2ος ειδικός ανακριτής, Δημ. Οικονόμου, που τον Δεκέμβριο του 2007 είχε ζητήσει
την αρχειοθέτηση της υπόθεσης, γνωστοποίησε στον μηνυτή Δημ. Καραπάνο (αιρετό
μέλος του Δ.Σ. του ΟΣΕ) ότι έχει πλέον αποβληθεί από πολιτική αγωγή.
Μάλιστα, σύμφωνα με πληροφορίες, αρνήθηκε να γνωστοποιήσει
στον Δ. Καραπάνο το σχετικό βούλευμα, για την έκδοση του οποίου είχε σπεύσει,
υποβάλλοντας σχετική προσφυγή, ο μοναδικός κατηγορούμενος Κων. Γιαννακός, πρώην
διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕ, που έχει υπογράψει και την επίμαχη σύμβαση.
Την άσκηση δίωξης για απιστία σε βαθμό κακουργήματος (σε
συνδυασμό με τον ν. 1608/50) είχε ζητήσει από τον ανακριτή η αντεισαγγελέας
Εφετών, Ξένη Δημητρίου, που τον Οκτώβριο του 2008 επέστρεψε τη δικογραφία με
την εντολή για τη διενέργεια πραγματογνωμοσύνης και τη λήψη πρόσθετων
μαρτυρικών καταθέσεων. Υπενθυμίζεται ότι μόλις τον περασμένο Μάιο ο ανακριτής
διαπίστωσε πιθανές ευθύνες υπουργών, κατά σύμπτωση λίγες ημέρες μετά την
περάτωση των εργασιών της κοινοβουλευτικής περιόδου.
Ο κ. Καραπάνος πάντως, που έχει καταθέσει πολυσέλιδο υπόμνημα
με στοιχεία για το επιζήμιο της σύμβασης, υπέβαλε στον ανακριτή αίτηση με την
οποία ζητεί πριν καταθέσει εκ νέου:
«Να μου χορηγηθεί αντίγραφο του βουλεύματος που τυχόν έχει
εκδοθεί και με αφορά, να μου χορηγηθούν αντίγραφα της πραγματογνωμοσύνης που
υπάρχει στη δικογραφία, καθώς των υπολοίπων εγγράφων αυτής, μέχρι και τη στιγμή
που σας γνωστοποιήθηκε το βούλευμα», άλλως, «παράγεται απόλυτη ακυρότητα»
http://www.enet.gr/?i=issue.el.home&date=26/06/2009&id=57657
26-6-09
ΔΗΜΟΣ ΑΘΗΝΑΣ - ΟΣΕ: Μνημόνιο μισής ... υπογειοποίησης
του προαστιακού
Υπογράφτηκε χτες το πρωί Μνημόνιο
Συνεργασίας μεταξύ της ΟΣΕ ΑΕ και του Δήμου Αθήνας, με θέμα την κατασκευή του
προαστιακού σιδηροδρόμου στα όρια της πρωτεύουσας. Στην ουσία, πρόκειται για
μια παρέμβαση που εξακολουθεί να «κόβει» την πόλη στα δύο, αφού υπογειοποιούνται πλήρως μόλις
Στη χτεσινή συνέντευξη Τύπου, για
την υπογραφή του Μνημονίου, οι ομιλητές δήμαρχος Αθήνας Νικ.
Κακλαμάνης, διευθύνων σύμβουλος της ΟΣΕ ΑΕ Γ. Γιαννούσης
και υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών Ευρ. Στυλιανίδης, επιχείρησαν πείσουν ότι χάρη σε αυτή την
παρέμβαση και την προωθούμενη ...ημιυπογειοποίηση,
λύνεται το πρόβλημα της διχοτόμησης της Αθήνας, μετά από 120 χρόνια.
Η σχετική Μελέτη Περιβαλλοντικών
Επιπτώσεων (ΜΠΕ), βάσει της οποίας δεν υπογειοποιούνται πλήρως οι γραμμές, εγκρίθηκε από σχετική ΚΥΑ. Ωστόσο, η προτεινόμενη λύση παραβιάζει την παλιότερη
απόφαση του ΣτΕ η οποία κάνει λόγο για πλήρη υπογειοποίηση των γραμμών του προαστιακού στο τμήμα του
Δήμου Αθήνας. Να σημειωθεί ότι η «Συμπαράταξη για την Αθήνα», έχει προσβάλει
στο ΣτΕ τη νέα αυτή ΚΥΑ με την οποία εγκρίνεται η νέα
ΜΠΕ.
Το σχέδιο κατασκευής του
προαστιακού, δεν είναι άσχετο και με τα κυβερνητικά σχέδια των ΝΔ και ΠΑΣΟΚ,
για ιδιωτικοποίηση του ΟΣΕ, αφού βοηθά στη μείωση του κόστους των εργασιών σε
σχέση με την πλήρη υπογειοποίηση που προβλέπει το
ΣτΕ. Χαρακτηριστικά είναι τα όσα είπε ο Ευρ. Στυλιανίδης στη συνέντευξη: «Προχωράμε στην πραγματοποίηση
ενός μεταρρυθμιστικού σχεδίου για την εξυγίανση και την ανάπτυξη του ελληνικού
σιδηρόδρομου με σκοπό την εξασφάλιση της βιωσιμότητας και της αναπτυξιακής
προοπτικής του». Και αυτό όταν το κυβερνητικό σχέδιο για την «αναβάθμιση» του ΟΣΕ
προβλέπει απολύσεις 3.000 σιδηροδρομικών μέσα στα επόμενα πέντε χρόνια, μέσω
του προγράμματος «μισθωτής εφεδρείας».
Το Μνημόνιο που υπέγραψαν δήμος και
ΟΣΕ προβλέπει τη λειτουργία ενός «Παρατηρητηρίου» για την παρακολούθηση της
εφαρμογής των όρων της ΜΠΕ και την ανάδειξη και χρήση
της ζώνης του σταθμού Πελοποννήσου ως χώρου πολιτισμού και αναψυχής, όπως
δήλωσαν στη συνέντευξη.
ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗΣ
Πέμπτη 9 Ιούλη 2009
Ø
Σχέδιο μερικής υπογειοποίησης των γραμμών
προωθεί ο ΟΣΕ
Κώστας Ντελέζος
Μισή λύση στο πρόβλημα της διχοτόμησης της Αθήνας από το
σιδηροδρομικό δίκτυο του ΟΣΕ δίνει το καινούργιο σχέδιο που εκπόνησε ο
Οργανισμός και προβλέπει την υπογειοποίηση μέρους των γραμμών του στο τμήμα
Πειραιάς- Τρεις Γέφυρες.
Το σχέδιο αυτό κατατέθηκε στο Συμβούλιο της Επικρατείας, το
οποίο πρόκειται να εξετάσει προσφυγή κατοίκων των Σεπολίων, που ζητούν την
υπογειοποίηση του συνόλου των σιδηροδρομικών γραμμών του ΟΣΕ που διέρχονται από
την Αθήνα.
Μόνο εντός των ορίων του Δήμου Αθηναίων το δίκτυο του ΟΣΕ
έχει συνολικό μήκος
Το σχέδιο υπογειοποίησης των σιδηροδρομικών γραμμών στο τμήμα
Πειραιάς- Τρεις Γέφυρες περιλαμβάνεται στο μνημόνιο συνεργασίας μεταξύ Δήμου
Αθηναίων και ΟΣΕ, το οποίο υπέγραψαν χθες ο δήμαρχος της πρωτεύουσας Νικ.
Κακλαμάνης και ο διευθύνων σύμβουλος του Οργανισμού Γ. Γιαννούσης, παρουσία του
υπουργού Μεταφορών Ευρ. Στυλιανίδη.
Ειδικότερα, με το νέο σχέδιο του ΟΣΕ προβλέπεται η
υπογειοποίηση
Επιπλέον, θα αποφεύγεται η διασταύρωση πεζών, οχημάτων και
τρένων στο σύνολο της γραμμής, καθώς θα κατασκευαστούν υπόγειες και υπέργειες
διαβάσεις. Ακόμη, το ιστορικό κτίριο Τσίλερ του σταθμού Πελοποννήσου θα
αξιοποιηθεί από κοινού από τον Δήμο Αθηναίων και τον ΟΣΕ, ως χώρος πολιτισμού
και αναψυχής. Το έργο εκσυγχρονισμού της γραμμής από τον Πειραιά έως τις Τρεις
Γέφυρες προβλέπει ακόμα την κατασκευή 7 νέων ανισόπεδων διαβάσεων πεζών και
οχημάτων και 15 νέων πεζογεφυρών στην Αθήνα.
Ο ΟΣΕ έχει δεσμευθεί ότι με την ολοκλήρωση του έργου θα
αποδοθούν για χρήση στους κατοίκους περίπου 20.000 τ.μ. χώροι πρασίνου.
http://www.tanea.gr/default.asp?pid=2&artid=4525737&ct=1
Ο σιδηρόδρομος στην Αθήνα γίνεται...
υπόγειος
Ø
Ελευθερώνεται έκταση 20 στρεμμάτων όπου θα
γίνει χώρος πρασίνου και αναψυχής
Την υπογειοποίηση των σιδηροδρομικών γραμμών στο μεγαλύτερο
δυνατό τμήμα του δικτύου της Αθήνας, τη διαμόρφωση ελεύθερων χώρων πρασίνου,
αθλητισμού και αναψυχής σε περίπου
Υπογραφές
Το μνημόνιο υπέγραψαν χθες
ο Δήμαρχος Αθηναίων Νικ. Κακλαμάνης και ο Διευθύνων Σύμβουλος του Οργανισμού Γ.
Γιαννούσης, παρουσία του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών Ευριπίδη
Στυλιανίδη, και προβλέπει τη συγκρότηση κοινού οργάνου.
Το σχέδιο προβλέπει μεταξύ άλλων:
Στο τμήμα από την Π. Ράλλη ως τη Λένορμαν, υποβιβασμό του
συνόλου του σιδηροδρομικού διαδρόμου σε μήκος
Στο τμήμα από τη Λένορμαν έως τη Σεπολίων που περιλαμβάνει τη
ζώνη του σταθμού Αθηνών δημιουργία νέου ανισόπεδου κόμβου στην Πέλοπος,
πολλαπλής εξυπηρέτησης των οδικών κινήσεων, μεταξύ Δεληγιάννη,
Κωνσταντινουπόλεως, Λένορμαν, Σιδηροδρόμων και Ιωαννίνων, υπόγειο οδικό κλάδο
προς την οδό Δομοκού στο ύψος της Κονίτσης, σειρά παρεμβάσεων στην περιοχή του
Σιδηροδρομικού Σταθμού Αθηνών.
Στο τμήμα από τη Σεπολίων ως τις Τρεις Γέφυρες υποβιβασμό του
σιδηροδρομικού διαδρόμου από το ύψος της οδού Κονίτσης ως τις Τρεις Γέφυρες στο
ύψος της οδού Νιρβάνα σε μήκος
Μετά την ολοκλήρωση των έργων προβλέπονται:
Εγκατάσταση συστήματος ηλεκτροκίνησης για την κυκλοφορία των
ηλεκτρικών συρμών, μεταφορά των εμπορευματικών δρομολογίων των συρμών από τον
εμπορευματικό Σταθμό Θριασίου. Oι νέες γραμμές κατασκευάζονται με τρόπο που
μειώνει δραστικά το θόρυβο και τους κραδασμούς και δημιουργία ικανού αριθμού
υπόγειων ή υπέργειων πεζοδιαβάσεων έτσι ώστε να διασφαλίζεται η απρόσκοπτη
κίνηση των πεζών και η συνένωση των τμημάτων της πόλης εκατέρωθεν των γραμμών.
Προσφυγή στο ΣτΕ
Υπενθυμίζεται ότι οι κάτοικοι των Σεπολίων είχαν προσφύγει
στο ΣτΕ ζητώντας την υπογειοποίηση του συνόλου του δικτύου, το οποίο εντός των
ορίων του δήμου Αθηναίων φτάνει τα
http://www.imerisia.gr/article.asp?catid=12333&subid=2&tag=9464&pubid=12357145
Επαγρύπνηση των κατοίκων για την υπογειοποίηση
Η επαγρύπνηση των κατοίκων Σεπολίων και του Συλλόγου «Αναγέννηση» κατάφερε να σταματήσουν τα έργα για επιφανειακή κατασκευή και λειτουργία της ηλεκτροδοτούμενης γραμμής του προαστιακού σιδηροδρόμου, που ξεκίνησαν η διοίκηση του ΟΣΕ και οι εργολάβοι, παρά τις αποφάσεις του ΣτΕ που προβλέπουν υπογειοποίηση των γραμμών. Ηδη από την Παρασκευή, οπότε και αντιλήφθηκαν τις εργασίες, κάτοικοι και μέλη του Συλλόγου βρίσκονταν στο σημείο όπου αυτές εκτελούνταν και τις απέτρεψαν, ενώ εξακολουθούν να βρίσκονται σε επιφυλακή. Ο Σύλλογος τους καλεί σήμερα να παραβρεθούν στο Δημοτικό Συμβούλιο Αθήνας, οπότε και θα συζητηθεί το θέμα.
Σε σχετική ανακοίνωση του Συλλόγου καταγγέλλεται η Διοίκηση του ΟΣΕ που από κοινού με τους εργολάβους προχώρησε στα παραπάνω έργα, «χωρίς μάλιστα να γίνονται παράλληλα έργα για υπόγειο σιδηρόδρομο στο κομμάτι των γραμμών από Σιώκου ως Λαρίσης» και παρά τις αποφάσεις του Συμβουλίου της Επικρατείας. «Θεωρούμε συνυπεύθυνους γι' αυτή την κατάσταση την κυβέρνηση, τη Νομαρχία και το Δήμο της Αθήνας και απαιτούμε να παρέμβουν έστω και τώρα για να σταματήσουν οι αυθαιρεσίες της ΕΡΓΟΣΕ και να προχωρήσει η πλήρης υπογειοποίηση των γραμμών». Παράλληλα καταγγέλλει τον ΟΣΕ για τις αγωγές και μηνύσεις εναντίον μελών της Διοίκησης για τις κινητοποιήσεις που έγιναν, δηλώνοντας καθαρά ότι «θα συνεχίσουμε μέχρι τη δικαίωσή μας».
Ο δήμαρχος Αθηναίων Ν. Κακλαμάνης προτίθεται να στείλει επιστολή προς τον ΟΣΕ και τον αρμόδιο υπουργό, ζητώντας την άμεση έναρξη των εργασιών υπογειοποίησης. «Σε αντίθετη περίπτωση, ο Δήμος Αθηναίων θα προχωρήσει σε ασφαλιστικά μέτρα διακοπής των εργασιών», σημειώνεται σε δήλωσή του.
http://www2.rizospastis.gr/story.do?id=5396759&publDate=8/12/2009
Υπογειοποίηση του Προαστιακού ζητούν οι πολίτες
"Όχι στο τείχος του αίσχους" λένε οι κάτοικοι του
4ου διαμερίσματος της Αθήνας ζητώντας υπογειοποίηση του Προαστιακού
σιδηρόδρομου. Ο σχεδιασμός για τον Προαστιακό προβλέπει ανέγερση προστατευτικού
τείχους 3-
Οι πολίτες που αντιδρούν υποστηρίζουν ότι αυτός ο χωρισμός της πόλης στα δύο σε συνδυασμό με το γεγονός ότι οι κάτοικοι της ευρύτερης περιοχής του σταθμού Λαρίσης προέρχονται από χαμηλά οικονομικά στρώματα ή είναι μετανάστες θα οδηγήσει σύντομα στη δημιουργία γκέτο. Στην κινητοποίηση συμμετείχαν οι δημοτικές σύμβουλοι με την "Ανοιχτή Πόλη" Ελ. Πορτάλιου κι Ελθ. Αγγελοπούλου κι η πρώην βουλευτίνα Α΄ Αθήνας με τον ΣΥΡΙΖΑ Αν. Φιλίνη. Να σημειωθεί ότι σχεδόν σε όλες τις περιοχές απ' όπου περνούν μέσα από την πόλη οι γραμμές του Προαστιακού υπάρχουν παρόμοιες κινήσεις πολιτών που ζητούν την υπογειοποίησή τους.
Κ. Π.
http://www.avgi.gr/ArticleActionshow.action?articleID=518258 (19-1-2010)
ΟΙ ΑΓΩΝΕΣ ΔΕΝ ΠΟΙΝΙΚΟΠΟΙΟΥΝΤΑΙ - Υπογραφές συμπαράστασης
Υπογράφουμε συμπαραστεκόμενοι στο: http://www.petitiononline.com/giatous7/petition.html
Συμπαράσταση στους 7 συνδημότες μας - ΟΙ ΑΓΩΝΕΣ ΔΕΝ ΠΟΙΝΙΚΟΠΟΙΟΥΝΤΑΙ
Στις 27 Μάη συνεχίζεται η δίκη των επτά κατοίκων που συμμετείχαν στις
κινητοποιήσεις για την πλήρη υπογειοποίηση των σιδηροδρομικών γραμμών σε όλον
τους τον άξονα κι όχι μόνο σε ένα τμήμα του, στην περιοχή του κέντρου των Αγίων
Αναργύρων.
Αυτοί που έπρεπε να δικάζονται είναι οι κυβερνήσεις ΠΑΣΟΚ και ΝΔ που από κοινού
σχεδίασαν, εγκαινίασαν, υλοποίησαν το έργο και αρνήθηκαν τη λύση της πλήρους
υπογειοποίησης, οι Δήμαρχοι που στήριξαν τον τρόπο εκτέλεσης του έργου και η
ΕΡΓΟΣΕ με τις ανάδοχες εταιρείες που το υλοποιούν.
Οι κάτοικοι των δήμων Αγίων Αναργύρων και Αχαρνών δικάζονται γιατί αντιστάθηκαν
σ’ αυτό το περιβαλλοντικό έγκλημα και διεκδίκησαν το αυτονόητο, το δικαίωμα για
μια ανθρώπινη ζωή σε ένα ανθρώπινο περιβάλλον.
Στα πρόσωπά τους δικαζόμαστε όλοι εμείς που διεκδικούμε μια άλλη ποιότητα ζωής.
Απαιτούμε την πλήρη αθώωσή τους.
Συμπαραστεκόμαστε με όλες μας τις δυνάμεις στους επτά δικαζόμενους συμπολίτες
μας με την παρουσία μας στα δικαστήρια της Ευελπίδων στις 27 Μάη 2010
ΑΠΟΔΡΑΣΗ
(ελήφθη 21-4-2010)
Ζούμε σε μια πόλη
υποβαθμισμένη χωρίς πράσινο, με ελάχιστους ελεύθερους χώρους και χωρίς
κοινωνική υποδομή και ταυτότητα.
Διεκδικούμε την αναβάθμιση
της περιοχής μας σε πράσινο – κοινωνικές υποδομές και αντ’
αυτού δεχόμαστε την συνεχή πίεση για δημιουργία εμπορικών κέντρων, μονάδων που
θα επιβαρύνουν ακόμα περισσότερο την υποβαθμισμένη περιοχή μας.
Όταν η υποβάθμιση αυτή έχει
να κάνει με παρεμβάσεις κρατικών οργανισμών με χρήματα των Ελλήνων πολιτών τότε
η αγανάκτηση ξεχειλίζει.
Την περιοχή μας, αλλά και
την Αθήνα συνολικά, τη διασχίζουν οι γραμμές του ΟΣΕ. Στο πλαίσιο αναβάθμισης
και εκσυγχρονισμού του ΟΣΕ και του προαστιακού κατατέθηκε πριν 10 χρόνια ένα
σχέδιο απόφαση του ΟΣΕ και των συναρμόδιων Υπουργείων που προβλέπει:
Ø
Τοίχους ή τάφρους ένθεν
και ένθεν των γραμμών που θα αποκόβουν την περιοχή μας, αλλά και την Αθήνα στα
δύο.
Ø
Επιβάρυνση με
περισσότερη κίνηση αυτοκινήτων τις γειτονιές μας. Κίνηση που θα προέλθει από τη
δημιουργία διαβάσεων ταχείας κυκλοφορίας αυτοκινήτων που θα μεταφέρει την
κίνηση του κέντρου της Αθήνας στις γειτονιές μας χωρίς ουσιαστική διέξοδο σε
άλλες κυκλοφοριακές αρτηρίες. Επίσης αυξημένη κίνηση από τη δημιουργία σταθμού
μεταφόρτωσης οχημάτων στις αμαξοστοιχίες του ΟΣΕ.
Ø
Καταστροφή του
ελάχιστου Πρασίνου που απομένει σε αλέες και πεζοδρόμια γύρω από τους σταθμούς
και τους χώρους του ΟΣΕ
Ø
Δέσμευση από τον ΟΣΕ
και των ελάχιστων ελευθέρων χώρων γύρω από τις γραμμές του τραίνου (πεζοδρόμια,
μικρά πάρκα πρασίνου) για αύξηση του αριθμού των σιδηροτροχιών και των χώρων
του ΟΣΕ
Ø
Συνεχή ταλαιπωρία των
περιοίκων και διερχόμενων από τα πολύχρονα έργα και καταπάτηση κάθε ελπίδας για
ένα καλλίτερο αύριο των γειτονιών μας.
Η Επιτροπή Πολιτών και
άλλοι Σύλλογοι των περιοχών μας με συνεχείς κινητοποιήσεις και σε συνεργασία με
επιτροπές και άλλων περιοχών απαίτησε την υπογειοποίηση
των γραμμών.
Ζητήσαμε ο χώρος που
καλύπτουν σήμερα οι γραμμές να γίνει χώρος πρασίνου και κοινής ωφέλειας.
Προσφύγαμε στο Συμβούλιο
της Επικρατείας ως κάτοικοι της περιοχής τρεις φορές μέχρι σήμερα και κερδίσαμε
δύο φορές την αλλαγή της μελέτης και των σχεδίων του ΟΣΕ με την δεύτερη φορά (αποφ. 3520/2006 του ΣτΕ) να αποκλείει ουσιαστικά ως και
ασύμφορη οικονομικά κάθε άλλη λύση πέραν της πλήρους υπογειοποίησης
Συγκρουστήκαμε με τον ΟΣΕ
που αυθαίρετα προσπαθούσε στην πράξη να επιβάλλει τα δικά του συμφέροντα,
συνδεδεμένα μάλιστα και με συμφέροντα μεγάλων κατασκευαστικών εταιρειών και
προμηθευτών του.
Αντισταθήκαμε στην
καταστροφή του πρασίνου στα πεζοδρόμια δίπλα από τις γραμμές.
Κατορθώσαμε να υποχρεώσουμε
σε μερική αναδίπλωση τον ΟΣΕ και τα όποια συμφέροντα εξυπηρετούνται από τα έργα
που θέλει να εκτελέσει, στη λύση της μερικής υπογειοποίησης
Κατορθώσαμε να υποσχεθεί ο
ΟΣΕ στο ΣτΕ περισσότερους χώρους πρασίνου και μερική βελτίωση του έργου
Στην πράξη όμως ο ΟΣΕ
προχωρά καθημερινά στον αρχικό του σχεδιασμό που προβλέπει διχοτόμηση της πόλης
με όλα τα γνωστά και αναφερθέντα συνακόλουθα.
Τα συμφέροντα του μεγάλου
κεφαλαίου και των μιζαδόρων όμως δεν σταματούν ποτέ να διεκδικούν ακόμα και τον
αέρα που αναπνέουμε. Το δικό μας εφησυχασμό εκμεταλλεύονται επιβάλλοντας τα
δικά τους συμφέροντα.
Μόνο ο δικός μας αγώνας
μπορεί να βελτιώσει την ποιότητα της ζωής μας και των παιδιών μας.
Στις 7 Μαΐου ημέρα
Παρασκευή στο Συμβούλιο της Επικρατείας δικάζεται τελεσίδικα η προσφυγή της
επιτροπής.
‘Όλες οι
εξελίξεις στο θέμα του προαστιακού δείχνουν τις διαχρονικές ευθύνες των
κυβερνήσεων. Παρέκαμψαν την απόφαση του ΣτΕ για πλήρη
υπογειοποίηση, με την ΚΥΑ
της 10-6-2008 άναψαν το πράσινο φως και τον Δεκέμβρη του 2009 ξεκίνησαν τα έργα
για επιφανειακή κατασκευή και λειτουργία της ηλεκτροδοτούμενης γραμμής, χωρίς
να γίνεται κανένα παράλληλο έργο για την υπογειοποίηση
στο κομμάτι Στ. Λαρίσης-Σιώκου.
Υπόλογη απέναντι στους κατοίκους είναι και η δημοτική
αρχή, που ουσιαστικά στήριξε και υιοθέτησε τις κυβερνητικές επιλογές, δεν
εναντιώθηκε στην συνέχιση των έργων, αντίθετα συνέβαλε σε αυτά υπογράφοντας
μνημόνιο συνεργασίας με την διοίκηση του ΟΣΕ στις 16-3-2009.
Επειδή
φοβόμαστε πως αδράνεια των κατοίκων σημαίνει επιβολή στην πράξη της βούλησης
των κερδοσκόπων. Επειδή η όποια λύση θα είναι αποτέλεσμα πολιτικής και όχι
δικαστικής βούλησης:
·
Σας καλούμε στις
25/4/2010 ημέρα Κυριακή στις 11 π.μ., στην αίθουσα
εκδηλώσεων του 4ου Διαμερίσματος (Λένορμαν
και Αλεξανδρείας),
όλους τους πολίτες της περιοχής, όλους τους φορείς, πολιτιστικούς και
αθλητικούς συλλόγους, σωματεία, ενώσεις, σχολεία, δημοτικές κινήσεις, κ.λπ. σε
σύσκεψη (ανοικτή Γενική Συνέλευση κατοίκων) για ενημέρωση και λήψη αποφάσεων
για τα περαιτέρω.
Φιλικά η
Επιτροπή Πολιτών 4ου Διαμερίσματος Αθηνών.
(ελήφθη 21-4-2010)
ΕΠΙΣΤΟΛΗ ΠΡΟΣ ΤΟ ΕΠΙΒΑΤΙΚΟ ΚΟΙΝΟ
ΕΜΕΙΣ ΟΙ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟΙ ΖΗΤΑΜΕ
ΝΑ ΠΟΥΝ ΟΛΗ ΤΗΝ ΑΛΗΘΕΙΑ ΤΑ ΜΕΣΑ ΜΑΖΙΚΗΣ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗΣ.
ΤΑ ΧΑΛΚΕΥΜΕΝΑ ΚΑΙ ΨΕΥΔΗ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΜΑΣ ΑΔΙΚΟΥΝ ΚΑΤΑΦΟΡΑ
ΚΑΙ ΔΕΝ ΑΝΑΔΕΙΚΝΥΟΥΝ ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΣΤΗ ΡΙΖΑ ΤΟΥ.
ΟΙ ΜΑΝΤΕΛΗΣ ΒΕΡΕΛΗΣ ΛΙΑΠΗΣ (ΠΡΩΗΝ ΥΠΟΥΡΓΟΙ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ) ΚΑΙ ΤΩΡΑ Ο ΚΥΡΙΟΣ ΡΕΠΠΑΣ ΠΑΡΑΔΕΧΕΤΑΙ ΟΤΙ ΤΟ ΕΛΛΕΙΜΑ
ΤΟΥ ΟΣΕ ΕΙΝΑΙ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ ΑΣΤΟΧΩΝ ΕΝΕΡΓΕΙΩΝ ΚΑΙ ΤΟΥ ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΥ ΠΟΥ ΕΣΤΗΝΑΝ ΣΤΟ
ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟ.
ΟΡΙΣΜΕΝΑ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑΤΑ ΕΙΝΑΙ ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΑ
1.ΕΣΤΗΣΑΝ 10 ΘΥΓΑΤΡΙΚΕΣ ΑΦΟΥ ΤΙΣ ΠΛΗΡΩΣΑΜΕ ΤΙΣ ΕΚΛΕΙΣΑΝ.
2.ΝΟΙΚΙΑΣΑΝ ΤΡΕΝΑ ΓΙΑ 2 ΧΡΟΝΙΑ ΚΑΙ ΜΕ ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ ΕΝΟΙΚΙΑΣΗΣ
ΘΑ ΤΑ ΕΙΧΑΝ ΑΓΟΡΑΣΕΙ.
3.ΑΓΟΡΑΣΑΝ ΒΑΓΟΝΙΑ ΤΟ 2004 ΑΠΟ ΤΟΝ ΚΙΟΛΕΙΔΗ 160 ΤΟΝ
ΑΡΙΘΜΟ
ΚΑΙ ΑΠΟ ΤΟ 2008 ΚΥΚΛΟΦΟΡΟΥΝ ΜΟΝΟ ΤΑ 80 !!!
4.ΞΟΔΕΨΑΝ ΔΙΣ ΓΙΑ ΤΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟ ΚΡΥΟΝΕΡΙ-ΑΓΡΙΝΙΟ ΠΟΥ ΠΟΤΕ ΔΕΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΗΣΕ.
5.ΚΛΕΒΟΥΝ ΤΑ ΚΑΛΩΔΙΑ ΤΟΥ ΟΣΕ (ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗΣ-ΣΗΜΑΤ/ΣΗΣ)
ΚΑΙ ΜΕ ΤΗΝ ΕΠΑΝΑΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ ΑΝΕΡΧΕΤΑΙ ΣΤΑ 10 ΕΚΑΤ.
6.ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΕΛΕΓΚΤΙΚΟΣ ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΣ ΓΙΑ ΤΑ ΕΙΣΗΤΗΡΙΑ
ΤΟΥ
ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΥ (75% ΤΩΝ ΕΠΙΒΑΤΩΝ ΧΩΡΙΣ ΕΙΣΗΤΗΡΙΟ).
7.ΠΡΟΚΛΗΤΙΚΑ ΧΑΜΗΛΑ ΚΟΜΙΣΤΡΑ ΣΕ ΜΕΓΑΛΟΕΠΕΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΕΣ
ΓΙΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑ
ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ ΤΗΣ ΤΑΞΗΣ ΤΩΝ 5-10 ΕΥΡΩ Ο ΤΟΝΟΣ ΜΕΤΑΞΥ ΑΘΗΝΑΣ
ΘΕΣ/ΝΙΚΗΣ.
8.ΣΥΜΒΑΣΕΙΣ ΜΕ ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΝΑΥΠΗΓΕΙΑ ( ΒΛΕΠΕ SIEMENS )
ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΣΙΔ/ΚΩΝ ΔΥΤΙΚΗΣ ΑΤΤΙΚΗΣ
(ελήφθη 19-5-2010)
Κόψε 70 δένδρα
(σχεδόν) αιωνόβια στο κέντρο της Αθήνας πάνω σε
πεζοδρόμια και μέσα σε παρτέρια, μπορείς! Είναι φθηνό και συμφέρει! Το πολύ να
έχεις μια ποινή 300 Ευρώ
με μια αρχική καταδικαστική απόφαση στο Πταισματοδικείο και μετά αν έχεις κέφι
(και λεφτά) πας στον Άρειο Πάγο και κερδίζεις μόνος σου (τρέχει ένας και
τερματίζει...πρώτοοοος!!). Κερδίζεις, λοιπόν, μόνος
σου, με το σκεπτικό που θέλεις, αναπομπή της δίκης και την δεύτερη φορά, πανηγυρικά, αθωώνεσαι.
Σιγά μην πάει το Πταισματοδικείο κόντρα στον Άρειο Πάγο (ιδιαίτερα αυτό το
διάστημα που πολλοί δικαστές βγαίνουν σε σύνταξη λόγο
και των νέων αλλαγών στο ασφαλιστικό).
Νομίζω
όλοι θυμούνται την περίπτωση της κοπής των δένδρων στα πεζοδρόμια και τα
παρτέρια του Κολωνού (2/7/2008)
για τα επίγεια έργα του ΟΣΕ στο Δήμο της Αθήνας. Τον Ιούνιο του 2009 ο
υπεύθυνος εργοταξίου της κοινοπραξίας που εκτελούσε το έργο (ΑΚΤΩΡ, Siemens, ΤΕΡΝΑ)
καταδικάστηκε για την κοπή των δένδρων στο πεζοδρόμιο και τα παρτέρια. Πλήρωσε περίπου 300 ευρώ για τα περισσότερα από 70 δένδρα που
έκοψε (Μουριές, Πεύκα, κλπ, πάνω από 50 χρονών)
και καθάρισε! Όμως φαίνεται το «όλον σύστημα»
δεν ήταν ικανοποιημένο από την καταδικαστική απόφαση του Πταισματοδικείου και
με διαδικασίες express (έχουμε δικαιοσύνη γρήγορη άμα θέλει, μάτια μου!
Οι κυβερνήσεις πέφτουνε αλλά η … δικαιοσύνη μένει… που λέει και το …λαϊκόΝ άσμα) προσφεύγουν στον Άρειο Πάγο, χωρίς εμείς να γνωρίζουμε τίποτα
-ούτε καν παρουσία δικηγόρου δεν έχουμε δικαίωμα στο Πταισματοδικείο-, παίρνουν
ακριβώς την απόφαση που θέλουν και σήμερα 30/06/2010 (ένα χρόνο μετά την αρχική
καταδικαστική απόφαση και δύο χρόνια και κάτι ψηλά από την κοπή) πανηγυρικά (με σύμφωνη γνώμη και εισαγγελέα
που δεν έκανε καμία ερώτηση στην διάρκεια της δίκης) αθωώνονται.
Αποδίδονται λευκοί και άμωμοι στην κοινωνία! Τι κι αν προσκομίσαμε έγγραφο του ΥΠΕΚΑ ότι τα συγκεκριμένα πεζοδρόμια με τις μουριές είναι
στο σχέδιο πόλης, τι κι αν δείξαμε με φωτογραφίες που ήταν το εργοτάξιο των
έργων του ΟΣΕ και οι κοπές έγιναν έξω απ’ αυτό στο πεζοδρόμιο και τα παρτέρια,
τι κι αν υπάρχουν σχέδια του ΟΣΕ -που δεν μπορέσαμε να τα καταθέσουμε στο
δικαστήριο γιατί η δικαστής δεν ήθελε να επεξηγήσουμε τίποτα σχετικά- που
δείχνουν τα πεζοδρόμια και τα παρτέρια έξω από το έργο, ΑΘΩΟΣ ο κατηγορούμενος
για την κοπή των 70 πολύ μεγάλων δένδρων στο κέντρο της Αθήνας.
Αυτή
είναι πολύ χαρακτηριστική περίπτωση που δείχνει την νοοτροπία, σε βάθος χρόνου
και εύρος διοίκησης και κρατικών μηχανισμών, της συντριπτικής πλειοψηφίας της Ελληνικής κοινωνίας για το πράσινο!
Μην παραξενευόμαστε λοιπόν για τα εκατομμύρια στρέμματα με πράσινο που
καίγονται από εμπρησμούς στη χώρα μας κάθε χρόνο. Μην παραξενευόμαστε ούτε για
την υποβάθμιση του τοπίου και του περιβάλλοντος στη χώρα μας, ούτε πολύ
περισσότερο για την απαξίωση όλων που ασχολούνται με το πράσινο στην κάθε του
πλευρά!
Τι
κάνουμε λοιπόν; Από το αναχρονιστικό και -θάλεγα-
δόλιο νομικό καθεστώς που υπάρχει γύρω από τα δένδρα και την κοπή τους (και σε
δεύτερο στάδιο γύρω από την σημασία και αξία της θέσης τους στο τοπίο και το
εκάστοτε περιβάλλον που βρίσκονται) πρέπει να στραφούν, πρωταρχικά, οι όποιες
δυνάμεις των ανθρώπων του χώρου των Γεωτεχνικών. Χρειάζεται συνεργασία με
νομικούς (ειδικοί δεν υπάρχουνε -ίσως ο Δεγλερής (π.
πρόεδρος Ε’ Τμ. ΣτΕ)-, αλλά να είναι άνθρωποι της προκοπής που λέμε…) και
μηχανικούς (ως προς το πολεοδομικό κομμάτι) που εμείς θα καθοδηγούμε για το
νομικό πλαίσιο που θέλουμε να φτιάξουμε, στο ή στα σχετικά ζητήματα. Έτσι
μπορούμε να φτιάξουμε ένα σχέδιο νόμου και μετά να προωθηθεί στη Βουλή.
Η όποια
εμπειρία απέκτησα από την ενασχόλισή μου με το θέμα
μπορεί να αξιοποιηθεί. Ας μην πάει χαμένη όλη η προσπάθεια για το
συγκεκριμένο θέμα στον Κολωνό. Ας χρησιμεύσει ως εμπειρία για γενικότερες
σωστές, θετικές ρυθμίσεις.
Βασίλης Τσατήρης
Γεωπόνος
- Εκπαιδευτικός
Μέλος
Επιτροπής Πολιτών 4ου Διαμερίσματος Αθήνας
(ελήφθη
1-7-2010)